125748. lajstromszámú szabadalom • Forgatónyomaték változtató
12574». tárcsára gyakorolt reakciói egyrészt és a 34, 35 bolygókerekeknek ,a 45 belső íogazására gyakorolt reakciói másrészt, a 33 kerék változatlan maradó értelmű forgá-5 sónál mindig egyenirányúak, úgy hogy a 33 keréktárcsának, valamint a 36 keréknek a forgatónyomaték átvitelénél csak egyik irányban kell ellenállást kifejieniök. Ezt a körülményt hasznosítja a 10 zárószerkezetnek a találmány szerinti elrendezése. Közelebbi magyarázatát adjuk az 5. ábra, valamint a 6., 7., 8. és 9. ábrák kapcsán, mely utóbbiak az 5. ábra jobboldali zárószerkezetére) vonatkoznak. Már 45 az 5. ábrából kitűnik, hogy az üreges 36 kerék 46 fogazással ellátott üsigakerékké van kialakítva és hogy ugyanazon a 39 tengelyen, amely a 36 kereket hordja, még egy második 47 csiga kerék van felékéivé, 20 amelynek íogazása 48-al van jelölve. Mindegyik csigakerékkel egy-egy csiga, kapcsolódik és, pedig a 36 csigakerékkel a. meredekmenetű, nem önzáró, ez esetben négy menetű 49 csiga és a. 47 kerékkel a 25 laposmlenetű, minden körülmények között önzáró 50 csiga. A. két csiga, ill. ezek tengelyei 51, 52 előtét kerekek útján kapcsolódnak úgy, hogy az. eltérő menetmagasság dacára mindkét csiga esigakorekét 30 azonos szögsebességgel hajtja. lTgyanez okból az egyik csiga balinenetű, a másik pedig jobbmenetű. Ezenkívül ,az. önzáró 50 csigánál (8. ábra) csak a, jobboldali fogói da Vak feküsznek fel a 48 fogazás megfe.35 lelő hal fogoldalain, míg a meredek menetű, nem önzáró 49 csigánál (9. ábra) viszont csak a bal fogoldalaik feküsznek fel a 46 fogazás megfelelő jobb fogoldalain és mindkét esetben a fogak másik oldalán 40 jelentős 61, ill. 62 játék mutatkozik. A szerkezet már most úgy működik, hogy a 36 üregeskerék egyik értelmű forgásánál a 47 csigakerék 48 fogazása nyomást gyakorol az. 50 önzáró csiga foigoldalaira, ami 45 a 47 kerék: és ezzel 'együtt a, 36 kerék forgását gátolja, míg az. ellenkező forgását -telemnél a 36 kerék 46 fogoldalai gyakorolnak nyomást a meredekmenetű 49 csigára, ezt mozgásba hozzák és az 51, 52 elő-50 tét-kerékmű révén az, önzáró 50 csigát is meghajtják, mely csiga ilykép az ilyen értelmű forgásnál önzáró hatását elveszti. tía a fentemlített 12 osaptengelyt (3. 55 ábra) annyira eltoltuk, hogy fedőhelyzetbe kerül a 14 csappal és: ezzel üres járatot 'értünk el, akkor a csigáiknak tengelyirányú eltolásával, de ellenkező értelemben, a 43 tengely ellenkező forgását, vagyis hátramenetet érhetünk el. Ezt az 60 50 csiga 126 ágyának (6. ábra) balra, a szaggatott vonalú helyzetig, 127 orsó útján való eltolásával és egyidejűleg a 128 ágynak jobbra, a 7. ábrabeli szaggatottvonalú helyzetbe, a 129 orsó segítségével 65 való eltolásával eszközölhetjük. Megfelelő biztosító szerkezettel elérhetjük, liogy ez az átmenet egyik forgásirányáról a másikra csak üresjárati helyzetben történhet. Az ismertetett elrendezésnek megfe- 70 lelő elrendezésű a körüljárókerékmű baloldali fele is, de itt az 53 csigafogazással ellátott 33 keréktárcsa 54 üregestengely útján — amelyben a 23 tengely szabadon íoroghatóan van ágyazva — van a máso- 75 dik 55 csigakerékkel összekötve. Az 55 kerék 56 fogazásával az önzáró 57 csiga kapcsolódik, amelynek tengelye az 58, 59 előtétkerekek útján a 33 csigakerékkel kapcsolódó, merodekmlenetű 60 csigával van 80 összekötve. Mivel mind az egyik, mind a másik forgási értelemhez, a esigakeréknek mindig csak az egyik fogoldala érintkezik a hozzátartozói csigával és mindkét csigakerék mereven van egymással összekötve. 85 a zárás, valamint a zárás feloldása is minden lökés nélkül megy végbe és maga a. zárószerkezet gyorsítása, valamint, ugyanúgy annak lassítása a megállásig, kényszerinenotííen történik. 90 A 43 tengely olyan forgásokat visz át, amelyek nulla értéktől egy felső értékig növekednek és azután ismét nulláig csökkennek, de most már a, forgási értelem változatlan megtartása, mellett. A r szögs,ebes- 95 ség változása most már egész terjedelmében sírr'-függvény szerint megy végbe, minthogy az értékek mindig pozitívek maradnak, llígyamlyen forgást, de fáziseltolással, mely a cosi2 -függvónynek meg- 10Ü felel, visz át a második kerékműfóltől kiinduló 63 tengely (1. a későbbi 34. ábrát) úgy, hogy mindkettő a K. sin3 y. + K. cos2 oc — K goiniometriai tétel szerint egyenletes 105 forgómozgássá tevődik össze, csupán a bajtótengelytől eltérő fordulatszámmal- A részforgásoknak ezt az összegezéséit a 12. és 13. ábrán látható bolygókerékmü végzi, mely a 43 tengelyen, felékelt 64 nap- 110 kerékből, az ennek kerületén keringő két 65, 66 bolygókerékből, a 67, 68 tengelyekből és az üreges 69 kerékből áll, amelynek 70 belső fogazatával a bolygókerekek kapcsolódnak. A 69 üreges kerék továbbá 115
