125728. lajstromszámú szabadalom • Fékberendezés
Megjelent 1941. évi január hó 2-án. FAGYAE KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEIRAS 125728. SZÁM. V/'b. (X/g. 1.) OSZTÁLY. — K. 14479. ALAPSZÁM. Fékberendezés. Kattwinkel Hans mérnök, Radebeul. Pótszabadalom a 1210G5. 1. számú törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1938. évi július hó 16. Németországi elsőbbsége 1937. évi augusztus hó 16. A 121.065. ,!. sz. törzsszabadalom tárgyát képező féknek a sínjárművekkel szemben általában, jelentékenyen rövidebb l'éknHal. ill. fékezési idővel rendelkező géperejű jár-5 műveknél való alkalmazásánál különösen fontos egyrészt a laza tárcsahordozói rögzítő féknek (segédféknek) a működés belépése és a tárcsacsomag összenyomása által hatékonnyá váló lőréknek a műkö)-10 (lése közli időtartamot a legkisebb mértékre csökkenteni, másrészt azonban arról gondoskodni; bogy a főfék ennek dacára csak akkor legyen, hatékony, miután a segédfék a lárcsacsomag forgó tömegét megái-15 lílotla. KzL a feladatot a találmánsv szerint a vezetőnek (általa, végrehajtandó különleges rendszabályokkal való) járulékos megterhelése nélkül oly szerkezetiéi oldjuk 20 meg, mely gondoskodik arról, hogyha a vezető a fékpedál ínűködtelése céljából a gázpedált elengedi, a segédfék önműködően működésbe lépjen.. Ezt előnyösen, a segédfék működtetésének elcklxom.agnelikus 25 megindítása esetén azzal érjük el. hogy a gázpedál, a működtetőmágnes áramkörében fekvő kapcsolót, a. gázpedálnak a vezető részéről, való elengedése után. önműködően, zárja. A szóhantorgó áramkör-30 ben célszerűen, még egy további kapcsoló van. amely az áramköri: — lia a jármű ált — önműködően megszakítja, míg a) kapcsoló menet közben, önműködően bekapcsoltati'k, amely bekapcsolás pl. a 35 jármű hajtókerekei által haj toll röperőszabályozíjval történhetik. A rajzon, amely a találmány egy példaképpen! kiviteli alakját; a segédfék részérc ekiktroma.gnetikusan vezérelt működle lőszervnek az alkalmazásával, vázlatosan 40 mutatja. (H) a jármű főfék je, (Z) a segédfékje. (1) a gázpedálja. (15) pedig a fékpedálja. Az (1) gázpedál a (2) villamos kapcsolóval oly összefüggésben, áll. hogy a. kap- 45 csoló-a pedál lenyomásakor nyílik, annak elengedésekor pedig önműködően záródik. A (2) kapcsoló a (3) telepnek vagy egyéb áramforrásnak az áramkörében vau. amely áramforrásnak másik sarka (8;-n.ál a jár- 50 mű testéhez van kötve. A (2) kapcsoló áramkörében, még a, további (1} kapcsoló van. amely a járműmotor gyujtóáramkörének kapcsolójával olyan viszonyban áll, hogy ezzel egyidejűleg „nyílik és .záródik. 55 Ugyanebben az áramkörben levő harmadik kapcsolót az (5) röperőszabályozó hatása alatt van. amely szabályozó a (6) lánchajtás révén, a kocsi hajtókerekeivel' oly öszszeköllolésbeni áll, hogy a röperőszabá,- 60 lyoző forgásija, jön, ha a kocsi fűti, míg, ha a kocsi áll . ugyancsak áll. Az 5) szabályozó .">n karinanU ú ja alkotja > szó-Lani'orgó kapcsoló egyik érinlkczöjél. míg annak másik, helytálló .">l> cllenérinlke;ö~ ii."> jéhez a 7 eleklrömaink'sh.'Z vezető -vezeték csatlakozik, amely a mágnes tekercsén, kérésziül a \S járműleslhez vezel. A 7 mágnes 7a fcgyvcrzele a 10 légkazánban lároll nyoinólevcgö részére való 70 1) vezérlőszeleppel áll összeköllelésbeu okképpen, hogy ha a 7a l'egyverzele! a 7 mágnes magához ránlja. a 10 kazánból jövő 11 nyomólégvezelék és a V.i
