125727. lajstromszámú szabadalom • Tárcsás fék, különösen vasúti kocsikhoz és más nehéz, gyorsanfutó járművekhez
Megjelent 194-1. évi január hé 2-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BTRfeÄ'ß SZABADALMI LEIRAS 135727. SZÁM. V/b. (V/g/l.) OSZTÁLY. — K. 14238. ALAPSZÁM. Tárcsás fék, különösen vasúti kocsikhoz és más nehéz, gyorsanfutó járművekhez. Kattwiiikel Hans igazgató, Radebeul, mint a Kirehbach'sche Werke Aktiengesellschaft coswigi cég" jogutódja. Pótszabadalom a 121065. számhoz. Kiválasztva a K. 13870. alapszámú bejelentésből. Megállapított bejelentési napja 1937. évi március hó 30. Németországi elsőbbsége 1937. évi január hó 28. A találmány tárgya további javítások a 121065 l.-sz. törzsszabadalom tárgyát képező tárcsás féken, amely javítások főként a tárcsahordozók kiképzésére, 5 'kölcsönös elrendezésére és ágyazására vonatkoznak. A. rajzok 1—-ö. ábráin a fék javításai a találmány szerint kivitelezett vautikoesi-fékek alsó felén átmenő függőleges, 10 tengelyirányú metszetekben vannak feltüntetve. Magától étretődik azonban. hogy a'feltüntetett fékszcrkezettk más célokhoz is alkalmazhatók és pedig különösen ott, ahol — mint pl. nehéz, 15 g'yorsanfnló géperejű járműveknél — nagy, gyorsan mozgatott tömegeket kell lefékezni. Az. •1—5. ábrákon (201) az illető sín jármű futókereke, (202) a tengelycsapággyal, 20 illetve a járművázzal szilárdan összekötött rész (203) pedig a keréktengely. A 6. és 7. ábrák a forgatónyomaték önműködő szabályozására való szerkezetet mutatnak az 1. ábrán feltüntetett ki-25 \iteli alaknál. A találmány szerint a belső tárcsahordozónak egy vagy több, a keresztmetszetben lépcsőzetes tárcsateste van, melyeknek külső karimarészei a tárcsa-30 csomagnak, illetve tárcsacsomagoknak fekszenek neki, míg a belső karimarészek a tárcsacsomag', illetve csomagok összenyomására való, tengelyirányban működő nyoinószerkezeítekkel fekszenek szemben, mimellett a tárcsatest, illetve 85 testek a hozzátartozó tárcsahordozón tengelyirányban eltolhatóan, de el nem forgathatóan vannak vezetve. Az 1. ábrán feltüntetett kivitelnél a (201) futókereken, erős (217) csapsze- 40 gekkel, az egészként ismét (E)-vel jelölt gyűrűalakú üreges test van megerősítve, mely három részből, nevezetesen a lényegében tárcsaalakú (Ej) és (E ä) végrészekből és az ezeket összekötő gyűrű- 45 alakú (Es) részből áll. A három rész együttesen gyűrűtokot alkot, mely az (E.) tárcsarész belső kerülete és a (202) csapágyrésszel csak bizonyos határokon belül forgathatóan összekötött (ü) gyűrű- 50 test (D3 ) agyrésze közötti (204) gyűrűrés kivételével zárt és az egyik tárcsacsoport hordozóját alkotja. E csoport (214) tárcsáit, amelyek a (211) tárcsákkal felváltva két egymástól elkülönített csomagban 55 vannak elrendezve, az (Es ) középrész belső falából kiugró, tengelyirányban haladó (218a) lécek vezetik. A (211) ellen tárcsák hasonló (212a) léceken vannak vezetve, amelyek a második (C)tárcsahordo- QQ zóból kifelényúlnak. Eza tárcsahordozó — amelyet az alábbiakban ,,laza tárcsahordozó"-nak nevezünk — mind a (201) futókerékhez képest, mind a (202) csapágyhoz és ezzel a járművázhoz képest 65 szabadon forgatható. E tárcsahordozó,
