125666. lajstromszámú szabadalom • Állítóberendezés állítható légcsavarokhoz
->. ííáótíco. vezérlötölattyú állítása, a, (10) centrifugáiszabályozó (9) vezérlőrudazata révén a rajzban nem ábrázolt hajtómotor fordulatszámától függően történik. A (8) ve-5 zérlőtolattyú (7) munkatere a két (11) és (12) vezetéken át a gép hajtómotorjával kapcsolt (13) olajszivattyúval van összekötve, A (11) ós (12) vezetékek a (14) visszacsapószelepen át rövidre vannak -10 zárva. A (15) visz«<;sapó szeleppel elzárható (16) vezetéken at az égési erőgép kenőolajhálózatából olajat vezetünk a (13) olajszivattyúhoz, moly ezt az olajat a (11) vezetéken át a (8) vezérlötölattyú 15 két dugattyúja közötti részében nyomja a (7) munkaitérbe. A szintén a (7) munkatérhez csatlakozó (17) A<ezetékbe torkol a (18) vezeték, mely a (19, 20, 24) levegőszeleptől jön. A levegőszelep' két a (19) 20 hengerben eltolható, egymással mereven összekötött (20a) és (20b) tolattyúból áll, melyek egyik oldalon (20) szelepkúpot hordoznak. Ez a szelep a (21) hozzávezető vezetékkel együtt dolgozik, mely segéd-25 nyomóközegi'orrástól t. i. a (22) nyomógázlartályból jön. A (22) nyomógáztartúly, pl. a (23) kézzel vezérelt szeleppel zárható. A levegőszelep (20a), (20b) dugattyúival összekötött (20) szelepkűpot 80 norimilisan a (24) rugó ereje tartja záróhelyzetében. A (8) vezérlőtolattyú (7) terébe torkoló (11) vezetékből, kíágazóan a (25) vezeték Ar ezet a (19) levegőszelep munkaterén át az olajtankhoz. Ebbe a ve-35 zetékbe torkol a (2(5) légtelenítő vezeték, mely a (12) vezetékhez az olaj magával rántását megakadályozó (27) levegőfuvóka közbeiktatásával esa 1 lakozik. A berendezés működési módja a kövei -40 kező: Az 1. ábráiban látható helyzetben a (8) vezérlő tolattyú nyugalmi állapotában az (5, (5) olajhozzáA-ezctő vezetékeket a (4) munkadugattyú (3) hengere felé lezárja, 45 úgyhogy a légcsavar (1) csavarszárnyai oly (\v) állítási szög alatt rögzítve vannak, mely a légcsavarnak a .szabályozó fordulatszáma által meghatározott emelkedésének megfelel. Szabályozó inipulzu-50 sok mii a (4) munkadugattyú, állítása azáltal történik, hogy a (13) szivattyúból a (4) munkadugattyú (3) hengerének a dugattyú egyik vagy másik oldalán, fekvő részébe u, (8) vezériőtolattyúnak. a (10) 55 centriíugálszabályozó eltolódása, következtében nyomóolajat vezetünk. Az ábrázolt helyzetben a szivattyú, a (14) visszi'aesapó szelepen át a (12) szívóvezetékbe visszaszállít. A (19), (20), (21) levegőszelep, a (18), (21) és (25) vezetékeket zárva 60 tartja. Ha a hajtó motor leáll, a (10) centrifugál szabályozó a csökkenő fordulatszám következtében összeesik és emellett a (8) vezérlőtolattyút a 2. ábrában rajzolt 65 helyzetbe állítja, melynél, a (7) vezérlőhengerben az (5) és ((i) vezetékek torkalatai szabaddá válnak. Egyidejűleg a (13) szivattyú szállítása megszűnik, mivel a motor leállása következtében ez, is megáll. 70 Az álló szivattyú megakadályozza a (11) és (12) vezetékek közötti nyomás kiegyenlítődését. Avégett, hogy ekkor a légcsavar csavarszárnyait vitorlázó helyzetbe hozhas- 75 suk, a (22) nyomógáztariály (23) szelepét nyitjuk. A nyomás alatt álló gáz, a levegőszelep (20) szelepkúpját éri és a szeleptestet annak egyik (20b) dugattyújára kifejlett hatása folytán a; (21) rugó nyo- 8.) másáA-al szemben balra tolja. A (21) vezeték ezáltal a (18) vezetékkel kerül öszszek ötletesbe, úgyhogy a nyomógáz a (17) és (12) vezetékeiben át a vezérlötölattyú munkaterébe és onnan a (fi) csatornán át 85 a (3) henger munkaterének a munkadugattyútól jobbra fekvő részéhe jut, A (4) dügaltyú a 2. ábrában rajzolt helyzetbe tolódik és emellett az (1) csávarszárnyakat a, (2) rudazaton át vitorlázóhelyzetbe 90 állítja. A (4) dugattyú a; (3) henger munkaterének baloldali részét kitöltő olajat az (5) vezetéken, a (8) vezérlötölattyú. (7) munkaterén, és a levegőszelep mozgó része által ! (20a) dugattyú] most már 9-"> szabaddá tett, az olaj tankhoz vezető (25) vezetékbe szorítja. Miután a csávái-szárnyak vitorlázó helyzetüket elérték a (23) szelep zárul, mire a (24) rugó a (19) levegőszelepet 100" záró helyzetébe hozza. Emellett a (18, 21) és (25) vezetékek is újra lezárulnak. Az. újra üzenibehelyezett égési erőgépnél a (10) szabályozó és (13) olajszivattyú újra működésbe lépnek. Az állítómotor 10" (4) munkadugaftyúja a (13) szivattyú által szállított nyomóolajjal megint a normálisan lejátszódó szabályozás behatása alatt dolgozik és az (1) esa varszárnyakat munkahelyzetbe állítja- A vezetékekben 110 1OAT Ő levegő a (27) levegőfúvókán át az oiajkörfolvamból eltávozik és elvezetődik. A segéd nyomóközeg ül használt nyomógázt természetesen más alkalmas alak- 115 ban is készenlétben tarthatjuk. így pl.
