125620. lajstromszámú szabadalom • Állítható és összerakható ponyvatartószerkezet sík rakfelületű járművekhez
:2 J 25620. pótkerék, szerszámok sib. felvételére való ládában esetleg külön rekeszben helyezhetők el. A rajz a találmány egyik példaképeni 5 kiviteli alakját tünteti: fel, melytől a gyakorlatban, lényegének módosítása nélkül, el is térhetünk. Az 1. ábra vázlatosan feltüntetett gépjármű oldalnézete a ponyvatar lőszerkezetfel, az 10 egyik leforgatott oldalfallal, a 2. ábra az 1. ábra 11—II vonala szerinti metszet, a 3. ábra az oldható lábrész egy része a •tartótalppal együtt távlati nézetben, a 15 4. ábra a rakfelülethez oldhatóan erősített lábrész a lehajtható egyik oldalfal egy részével távlati nézetben és végül az 5. ábra részleteket szemléltei. A jármű (1) rakfelületéhez (padlójához) 20 és elülső (2) oldalfalához, ,a kocsiszekrény belsejében, közvetlenül a (3) és (1) hosszoldalfalak mellett, a függélyesen álló egye8y (5) lábrész van talpával, és egyik oldalával helytállóan megerősítve. E lábré-25 széktől megfelelő távolságban, a kocsiszerény belsejében, két oldalt, színién közvetlenül a (3, 1) hosszoldal falak mellett további (6) és (7) lábrészek vannak .elrendezve. (1. és 2. ábra\ E lábrészek alsó 30 A- vége talpszerűcn van kialakítva, melynél fogva a lábrészeik a:z (1) rakfelületen megerősített. (9) vezetékek közé betolhatok (3. és 1. ábra:. Az, (5, ti, 7) lábrészek csőalakú ak, ])1. négyszög keresztinél szel ü .35 csövek és felső végükön belsejükbe az, ismert (10) ponyvalarlöívek függélyes (111 szárai vannak betolva. A lábrészek a (11) szárakkal együtt a (12) helyeken át vannak fúrva és azokon átdugott keresztesapok ré-40 vén az egymásbatoll helyzetükben oldhatóan rögzíthetők. A (11) száron, egymástól alkalmas távolságban, több furat is .lehet, •minélfogva, a ponyvatartóívek magassága irányban, tetszőlegesen állíthatók. A (10) 45 tartóívek a közéjük iktatott (13) hossztartókkal 'vannak hossz irány ban. kimerevítve:. E hossztartók, melyek célszerűen U-vasból vannak, (1:1) végeiken, kanipószerűen le vannak, hajlítva és e kampók az. íveken 50 lévő (15) füleikbe vaunak beakasztva' és ott esetleg szükségszerűen rögzítve. (1., 2. és 5. ábra;. Az egyes lábrészek, tökéletesebb oldalirányú merevítése végett a (3, 1) oldalfala-55 kon U-alakúra hajlított (16) vasak vannak elrendezve, melyek az oldalfalak felhajtott helyzeténél a lábrészeket száraikkal két oldalról közrefogják és megtámasztják. E támasztóvasak maguk az oldalfalakat keresztirányban merevítő U-vasak is lehet- 60 ne|k (2. és 4. ábra). Az összes lábrészeknek a jármű hosszirányára- eső egyik oldalán (17) fülek, az oldhatóan megér ősi telt (6, 7) lábrészeknek a másik oldalán ezenkívül még (18) akassz- 65 tókampóik is vannak, úgyhogy használáiton kívül a (6) lábrészek a tartóívekkel együtt, (18) kampóik révén a helytálló (5) lábrészek (17) füleibe, akaszthatók, majd a (6) lábrészek füleibe pedig a (7) 70 lábrészek akaszthatók be a tartóívekkel együtt a (18) kampóik révén és ily módon a ponyvalarlószerkezet a ponyva levélele nélkül együtt egymásmellé lotva összerakható. Az előzőleg kiakasztott (13) hossz- 75 tartók az alváz alatt lévő (19) rekeszben helyezhetők el (1. ábra). Szabadalmi igénypontok: 1. Állítható és összerakható ponyvatairföszerkezet sík rakfelületű járművekhez1 , 80 jellemezve a járműszekrény belsejében, a lehajtható hosszoldalfálak mellett, a pony vata rtúí ve k függélyes szárainak oldható megerősítésére' való ugyancsak oldhatóiul, elrendezeti lábrés.zekkeíl. 8.") 2. Az 1. igénypont szerinti ponyvafarlószerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a lábrészek csőszernek és a tartóívek szárai a lábrészek felső végébe lolhalúan és abban, áll íl hatóan vaiv 90 uak megrögzítve. 3. Az 1. és 2. igénypont szerinti ponyvatartószerkezet kiviteli alakja, azzal jélle•me.zve, hogy e lábrészek közül egy-egy, oldalával a kocsiszekrény helytálló 9,"> elülső falához, talpával pedig a rakfelülethez, van szilárdan erősítve, míg a többi lábrészelv talpukkal, oldhatóan, a jármű padlójához, 11 telve rakfelületéhez vannak erősítve. 1C0 4. A 3. igénypont szerinti ponyvalarlószerkezet kiviteli alakja, jellemezve az oldható lábrészek alsó végén kialakított lalpszerű résszel és a lábrészek oMható rögzítésére.' való, a jármű rakfelületén 105 megerősített lalplefogó vezetékiekkel, melyek közé a lábrészek talpuk révén oldalról betolhatok. 5. Az 1-4. igénypont szerinti ponyvatartószerkezet kivi leli alakja, jellemezve no a lábrészeknek a kocsiszekrény hosszirányába cső egyik oldalán elrendezett fülekkel és az oldhatóan megerősített
