125579. lajstromszámú szabadalom • Eljárás koszorúbelek előállítására
2 135579. tömlőnek szárítás alatt álló részében mindig állandóan megmarad. Aszakaszoseljárásnál a tömlő a henger elhagyásakor szintén szorítóhengerpár között halad el. A 5 tömlő felcsévélésekor a levegőnek eltávozását a tömlő másik végén akként kell lehetővé tennünk és szabályoznunk, hogy a szükséges nyomást a tömlőnek még a szárítóberendezésben lévő részébenfenntartsuk. 10 A találmány foganatosításához célszerűen oly hengereket használunk, amelyeken spirálalakú, a henger egész hosszára terjedő horonyszerű bemélyedés van. E horonyszerű-bemélyedés a tömlő 15 jobb vezetésére való és egyúttal megakadályozza a tömlő nemkívánt elfordulását. A levegőt a szárítófolyamat előtt a tömlőbe önmagában ismert módon alkalmas fúvókával fúvatjuk be. A hen-20 gert, miként már említettük előnyösen gőzzel vagy villamos úton fűtjük, úgy hogy mintegy 110—120 C° szárítási hőmérsékletet érjünkel. A tömlőnek minden oldalán való végső szárításánál, pl. 60—80 25 C° szárítóhőmérsékíetet alkalmazunk. A , fentiekben leírt módon kapott kész terméket hajlított alakja miatt nem a műbeleknél egyébként szoksáos módon csévélj ük fel, hanem akként, hogy a szárított 30 tömlő egyes meneteit,' hasonló módon miként azok a szárítás alatt feküdtek, oldalt egymásra tekercseljük, majd az egészet összenyomjuk. A mellékelt rajz a találmány szerinti 35 eljárás foganatosításához alkalmas két. szerkezetet szemléltet. Az első szerkezet folyamatosan működő szárítóberendezés (1. és 2. ábra) míg a . második (a 3. és 4. ábra) szakaszosan 40 működik. Az 1. és 2. ábra szerint a nedves, illetve gél állapotban lévő belet az (a) csévéről íetekercseljük. (b) a szorítóhengerpár, (e) a középen vagy tetszőleges arányban 45 megosztott forgódob, melynek egyik (Cj) részét gőzbevezetéssel, vízfűtéssel vagy villamos ellenállásokkal füthetjük, míg a másik'(ca ) része fűtetlen marad. A dob első részét nedves levegővel töltött zárt 50 (di) tér, a másik részét a forró levegővel ; töltött (d2 ) tér veszi körül, (e) a második szorítóhengerpár és (f) a koszorúból feltekercselésére vagy rétegezésére való berendezés. A (g) vezetőhengerek szolgál-55 nak a tömlő menetszerű vezetésére. E kis hengerek helyett egyéb elemeket, pl. bütyköket rendezhetünk el, amelyek ugyanarra a célra valók. A fenti berendezéssel akként dolgozunk, ,. hogy a tömlőt az (a) csévéről lehúzzuk, 68 a (b) szorítóhengerpár között elvezetjük, majd menetekben a (c) dob köré fektetjük és végül a második (e) szorítóhengerpár között vezetjük el. Mielőtt az (e) szorítóhenger párt zárnók, a tömlőt a (h) 65 fúvóka útján a szárításhoz szükséges mennyiségű levegővel töltjük. Ezután az (e) szorítóhengerpárt zárjuk, úgyhogy a levegő mennyisége a két szorítóhengerpár közt a tömlőben tartósan megmarad. 70, A szerkezet ezután folyamatosan működhet. A tömlő belső oldalán a dobnak forró (Cj) részén hirtelen megszárad, mimellett külső oldala az azt környező nedves térben csupán kis mértékben vagy 75 . egyáltalán nem szárad, Ekként a tömlő belső része összezsugorodik, úgyhogy a (d2 ) térben bekövetkező végső száradásakor a tömlő hajlított alakúvá (koszorúbéllé) válik. ág A 3. és 4. ábrán (a) ugyancsak a cséve, melyről a nedves belet letekercseljük, (b) szorítóhengerpár, (c) dob, amely elmozdítható (1) keretben vagy állványban van ágyazva. A (c) dobot egész hosszában 85 szokásos közegekkel fűtjük és a dobnak továbbá mindkét oldalán, a levegőnek a dobra tekercselt és szárítandó bélbe való hozzá-, illetve kivezetésére való (r) és (s) tömszelencéje van. Az (1) keretet az (i) 90 anya útján az (u) hajtóelemekkel hajtott ' (t) orsó mozgatja ide-oda. Az (1) kereten továbbá a (e) dob forgatására való, lánckerékáttétellel el látott (k) hajtóelem (hajtógép és hajtómű) van elsendezve. 95 A (da) szárítótér (m)-nél meleg levegővel tölthető, A nedvességgel feldúsult levegőfölösleg (n)-nél újból eltávozhat. A 3. és 4. ábra szerinti berendezéssel következőképen dolgozunk. Az (1) keret 100 a fűtött (c) dobbal kezdetben az I-helyzetben áll. A tömlőt az (a) csévéről levesszük, a (b) szorítóhengerpár között elvezetjük és az (r) fúvókához csatlakoz- '• tatjuk. A dobot a (k) hajtóművel és (t) to* előtolóorsóval az (u) hajtás útján mozgásba hozzuk. Ekkor az (a) csévéről lefutó bél a (c) dobra menetszerűen felcsévélődik. Az (r) fúvókán át a bél belsejébe áramló levegővel a tömlőt felfuvatjuk u# és kívánt nyomás alatt tartjuk. A dob felületének fűtése folytán a bélnek a dob felé forduló része gyorsan megszárad. Amikor mármost a bélnek a dobra feltekercselt első menetei a (d2) szárítót érbe-115 jutnak, a bélnek a dob felé eső oldala
