125507. lajstromszámú szabadalom • Hátrataposás révén működtethető fékkel felszerelt, szabadonfutó agy, amelyet a hajtókerékbe beépített erőgép hajt

Megjelent 1940. évi december hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI #S% SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 125507. SZÁM. XX/c. (XX/a/2.) OSZTÁLY. — F. 8367. ALAPSZÁM. Hátrataposás révén működtethető fékkel felszerelt, szabadonfutó agy, amelyet a hajtókerékbe beépített erőgép hajt. Fichtel & Sachs Aktiengesellschaft cé§r, Schweinfiirt-han Pótszabadalom a 121053. 1. számú törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1938. évi november hó 21. Németországi elsőbbsége 1937. évi-december hó 10. A találmány a 121053. lajstromszámú törzsszabadalom szerinti, hátrataposás révén működtethető fékkel felszerelt, sziabadonfutó, a hajtókerékbe beépített erő-5 géppel hajtott agy további kialakítása. A találmány szerint az a tolk, amely az aigyat és a hajtóművet bezárlja és a kerékpár keretével rugózó tag útján elforgús ellen össze van klötve, a hátrataposásra 10 működő féknek megfelelően megnövelt átmérőjű ágyazási fékkúpjának kerületén van ágyazva, mimellett a motor reakcióerejét rugozóan átvivő tag az, ágyazási kúppal feszesen van összekötve és a, tok 15 számára ágyazási csészéit hord. Ekként az ágyazási kupi "és a kerékpár kerete közötti átviteli és összekötő szerkezet felépítéséhez szükséges hossz csökken és maga a szerkezet is egyszerűsödik, ami-20 nek az üzemi biztonságra kedvező hatása van. A rajzon a találmány foganatosítási példájának vázlata látható, még pedig az ábra részben tengelymetszetben, részben 25 pedig külső nézetben mutatja az agyat. A kerékpárkeret résziéit az ábra eredményvonalakkal jelzi. A hajtókerék 11 tengelyére van ágyazva a 12 hajtószerv, amelyet a lábítőkról 30 13 lánckerék segélyével .hajthatunk és mely kerületén. ,az elcsavarható 14 kapcsolókarmantyút hordja, melynek segéilyével vagy a hajtásnál a kapcsolást létesítjük a 18 agyhüvellyel, vagy pedig a 35 szétkapcsolást követően a szabadonfutást érhetjük el, vagy pedig végül a féket húzhatjuk meg. A fék ja 11 tengelyre el nem forgathatóan rögzített 17 ágyazási és fékezési kúpból, a; terpeszthető 15 fékhüvelyből és az elcsúsztatható 16 tear- 40 pesztő- és kapesolókupból áll, amelyet a 14 kapcsolókarmantyúval 35 karmok kötnek össze, amelyeket felhasított 36 rugózó gyűrű tarti bekjapcsolási helyzetükben, úgy, hogy azt elcsúsztatható

16 45 kup hajtáskor a 15 fékhüvelyből kihúzódik. A 17 ágyaizási kúp az ábrázolt példa esetében megnövelt átmérőjű akként, hogy á 18 agyhüvely kerületén kis mér- 50 tékben túlnyúlik. A 17 kúp kerületére a 18 agyhüvelyen túlnyúló 25 hüvely van erősítve rászorítás, felpréselés, a, rajzon fel nem tüntetett ék vagy más eszközök útján, amelyeik &, viszonylagos, elforgást 55 megakadályozni alkalmasak. A 25 hüvelyről a 22 hajtóműtokiba 26 kar nyúlik bele melynek vége erre a tokra mindkét forgásértelemben 27 rugók segélyével támaszkodik. A 22 tok egyrészt golyós 60 csapágy útján a 18 agyhüvely kerületére, másrészt pedig a 25 süvegre viszonylag forgathatóan van ágyaava. Az erőgép reakciónyoinatékát ekként a 17 ágyazó- és terpesztökúpra rugalmasan 65 visszük át, mely 17 kúpról ez a nyomaték és a fékezési nyomaték a 17 kúp 28 csapjára dugott 31 kar ós 33 tartókarmok segélyével a kerékpárkeretre vivődik át, melynek 34 villavógeit eredmény 70