125339. lajstromszámú szabadalom • Súrlódásos kapcsoló
4 125339. össze van kötve ós a (47) kapcsolcniag hallásának megfelelően, ugyancsak kúposán van kiképezve. A (47) kapcsolómag, amely, mint előbb leírtuk, a hajtó (45) 5 tengellyel bensőén össze van kötve, az (53) perselyben forog, amely viszont az (52) kápcsolóköpennyel és az (54) fogaskerékkel van szilárdan összekötve, mint valamely csapágyban. Az így létesült csapágy 10 utánállíthatósá.gát a peremes (55) tárcsamenettel (ellátott nyúlványa biztosítja, amely misnet útján az, (52) kapcsolóköpennyel kapcsolódik. A peremes (55) tárcsa a peremszen'í (49) vastagítás és a me-15 netes (56)v gyűrű alkotta horonyban forgathatóan van tartva. Az, utánállítás foganatosítása után a peremes (55) tárcsa helyzetét szorító (57) gyűrű útján biztosítjuk. Az (51) fogaskerék tengelyirányú 20 helyzetét az utánállításkor nem változtatja meg, ezzel szeniiben az, (52) kapcsolóköpeny, valamint az (53) persely tengelyirányban eltolódik. A kapcsolóköpenyher : képest való elfordulást (58) akadályozza 25 meg. A működésmód a következő: Nyomozóközegnek az (50) térbe való vezetésekor a (47) kapcsolómtagnak a peremszerű (49) vastagítás és a feszítő (48) 30 gyűrű közötti szabad fala kitágul és az (52) ikapcsolóköpeny (53) perselyéhez szorul és pedig oly erősen, hogy a kapcsolóköpeny és az(54) fogaskerék mtenesztődik. Kikapcsoláskor a (47) kapcsolóimag ere-35 deti helyzetébe tér vissza. Ez a kiviteli alak a kapesolóköpenynek és az ahhoz tartozó (fogaskeréknek könnyű ki- ós beszerelését teszi lehetővé. A 8. ábra szerint az (59) kapcsolómag 40 egyik végén (60) feszítő gyűrű útján zsugorítással van a (61) tengelyre erősítve.. A kapcsolómag balodali vége kívül gyengén kúposán le van esztergálva és az (59) kapcsolómaggal való érintkezési felületen 45 ugyancsak megfelelően kúposam kifúrt (62) gyűrű útján szilárdan van a (61) tengely menesztőgyűrűjérei húzva és azt biztosító (63) tárcsa biztosítja esetleges lazulással szemlben. E „hidegen való felhü-50 zásnak" az a célja, hogy a (64) fogaskerék, amely a (65) persellyel szilárdan van, öszszekötve, szükség esetén ki- és beszerelhető legyen, ha a (64) fogaskereket a, (65) persellyel nem! akarjuk kétrószűen kiké-55 pezni. Míg a 7. és 8. ábra szerinti kiviteli példáknál a kitágítható üreges test a tengelyen van elrendezve, ez az üreges test a 9. és 10. ábra szerinti kiviteli példánál a kapcsolóköpenyben van elrendezve. 60 A 9. áibra szerint, amelynél a (66) kapcsolómagnak az egyik oldalán külső (67) pereme' van, a (67) perem az egyidejűleg fogaskerékként kiképezett (68) kapcsolóköpenyre van melegen felhúzva. A kap- 65 -csolómag másik oldalán a (68) kapcsolóköpenyben való rögzítés (69) gyűrű útján történik. (70) a nyomóközeg tere, amelyet a (66) kapcsolómag ós a (68) kapcsolóköpeny alkot. A (71) tengely 70 csonkja (72) perselyt hordoz, amely azzal szilárdan össze van kötve. A (68) kapcsolóköpeny ez esetben a tengelycsonkról könnyen lehúzható. A 10. ábrában a (73) kapcsolómag az 7ti egyidejűleg kapcsolóköpenyként kiképzett (74) fogaskerékkel egyrészt melegen való Felhúzás és másrészt hidegen való felhúzás útján gyűrűk segélyével van szilárdan összekötve. 80 A 11. ábra nagyobb léptékben tünteti fel a 10. ábra szerinti kapcsolónál a hidegen való felhúzás kivitelezését. Itt a külső felületén kúposán leesztergált (75) gyűrűt a (76) kapcsolómagnak ugyancsak 85 megfelelően kúposán kiképzett végére húzzuk lés peremes (77) gyűrű útján biztosítjuk. Célszerű, ha megfelelő elrendezésekről gondoskodunk, hogy a (75) gyűrűt alkal- 90 milag lehúzhassuk. k A 12. ábrán, amely másik kiviteli alakot tüntet fel, felül a (78) 'kapcsolómag végein hegesztés útján van a (79) tengellyel szilárdan és tömi tőén összekötve, amikor is 95 a tengely a (78) kapcsolómag kidomborodó részének körzetében be Van esztergálva. A 12. ábrán alul a 80 kapcsolómag a nyomóközeg (81) kapcsolókÖpenybeli (82) terének meghagyásával a (81) kápcsolóköpennyel 10( van összehegesztve, amely ez esetben egyidejűleg fogaskerékagyként van kiképezve. Másik, sóik esetben célszerű kiviteli alak adódik a 13, áibrá szerint.. Itt a ten- lOí gely megvastagított része a (83) kíápcsolómag létesítése végett be van hasítva. Az így keletkezett 84 üreget 85 gyűrű zárja le, amely (83) fcaposolómag és a (86) tengely közötti szilárd, lés tömítő/összeköttetést 1K létesíti. A kiviteli példában a (85) gyűrűt a tengellyel hegesztés útján kötöttük össze.
