125320. lajstromszámú szabadalom • Lendítőtömeges indítószerkezet égési erőgépekhez

9 125320. el. A 8 csésze és a 10 anya közöli 12 súrlódó tárcsák vannak elrendezve. 13 nyomólemez, amely rugózó 14 tárcsáknak támaszkodhalik. A rugótárcsák a maguk re-5 széről 37 ellenágynak támaszkodhatnak. A 10 anya egy mélyedésében 38 csavarrugó helyezkedik el, amely a súrlódó tárcsákat könnyű nyomással az arnyán lévő 39 feszítőgyűrűhöz nyomja. €0 A menetes 11 hüvely a 7 keret befelé nyúló 15 peremében forgathatóan vain ágyazva. A hüvelynek a kapcsolóból és a 15 perem felett kiálló' részén 17 bolygókerékkel kapcsolódó 16 fogaskerék helyezető kedik el. A 17 bolygókerék 18 csapon van ágyazva, amely fogaskerékként kiképezett agyú 19 peremdarabhan van elhelyezve. E 20 fogaskerékkel 21 fogaskerék kapcsolódik, amely a 23 csészében elhelyezkedő 22 •20 csapon van ágyazva. E csésze az indítói 24 tokjában forgathatóan van ágyazva. A 23 csésze 25 agyán a 19 peremdarab forgathatóan van elrendezve. A csésze peremének belső oldalán meredek 26 mejnet 25 van kiképezve. A csészében 27 kapcsolókarom van elrendezve, amelyen kívül, a csésze menetével kapcsolódó meredek menet van. A karom 28 rúdon van megerősítve, amely a kapcsolókaromnak motor 80 forgattyútengelyén lévő elíeinkapcsolóba valói eltolása végett az indító tengelyéhein helyezkedik el és a forgórész üregest 1 tengelyén' át fel nem tüntetett szerkezet útján hosszirányban eltolható. A karom 35 beiktatási mozgását a 23 csészére csavart 29 hollandi anya határolja. A 28 rúdnak 30 menesztőgyűrűje van. E menesztőgyűrű gyűrűs 31 tárcsa ütközőjeként működik, amelynek pereme a 40 10 kapcsoló anya 32 hornyába fog. A 28 rudat 33 hüvely veszi körül, amelyen a menetes 11 hüvely és a 25 agy forgathatóan helyezkedik el és amely e résziek között elhelyezkedő 34 menesztőgyűrű útján 45 hosszirányú eltolódással szemben biztosítva van. A hüvely külső végére 35 hollandi anya van csavarva. A hollandi anya és a 28 rúd 30 menesztőgyűrűje között 36 rugó van elrendezve. 50 Az indító nyugalmi helyzetében a 10 kapcsoló anya a 37 ellenágytól olyan távol van, hogy annak ahhoz,, hogy a súrlódó tárcsákat, a 13 nyomólemezt és a 14 rugótárcsákat az ellenágyhoz nyomhassa, az (a) M utat kell megtennie. E szakasz kissé rövidebb, mint a (b) út, amelyet a karomnak a 29 hollandi anyán való megfekvés végett meg kell tennie. Az indítószerkezet a következőképen működik: A gép begyújtása végett előbb a 6C 4 lendkereket nagy fordulatszámra hozzuk. A lendkerékkel együtlíorog a 8 kapcsolócsésze. A kapcsolót a kis 38 rugó úgy feszíti, hogy az a 11 hüvelynek, a bolygókerekes 16, 17 és 20, 21 hajtóműnek és 65 a 23 hüvelynek a 27 karommal való forgatásához éppen elegendő forgatónyomaték átvitelére képes. A karomnak a meredek menet útján való elcsavarodását a karom visszahúzására törekvő 36 rugó 70 akadályozza meg. Miután a lendílőLömeg nagy fordulatszámot; ért el, a rugó, a 27 karmot a 28 rúd útján beiktatja, ami kézzel vagy elektromágnessel vagy más hasonló eszközzel foganatosítható. A karom 75 beiktatása előtt a 10 anyát a "31 rész és a 30 mejiesztőgyűrű, amelyen a 31 rész megfekszik, megakadályozza abban, hogy az a 11 hüvelyen előreesavarodjék. Ennek következtében a kapcsoló sem lehet tel- 80 jesen erőtátadó. A karom beiktatásakor a 30 menesztőgyűrű eltolódik és a 31 résiz és ezzel a 10 anya útja felszabadul. Ha az anya megtette az (a) utiat, akkor az megkezdi a surlódótáresák szorosan való ősz- 85 saenyomását. A 27 karomnak az elleinkaromtól való (c) távolsága lényegesen kisebb az (a) útszakasznál, úgyhogy tehát a karom már kapcsolódik, mielőtt a kapcsoló teljesen erőtátadó lenne. A karomnak 90 a 29 ütközőig terjedő (b) beiktatási útja nagyobb, mint a 10 kapcsoló anya (a) útja. Ezzel elérjük, hogy a 30 menesztőgyűrű nagyobb úton mozdul el, mint a 31 rész, illetőleg a 10 anya, úgyhogy tehát ez 95 mozgásában a súrlódó tárcsák összenyomása alkalmával nincs korlátozva. A 27 karom1 és a 23 csésze közötti meredek 26 menet létrehozza a karom biztos, teljes kapcsolódását. 100 Szabadalmi igénypontok: 1. Égési motorokhoz való lendítőLömeges indító, amelynek a vezető részéről önkényesen hosszirányban eltolható hajtótagja és az indító hajtótengelye és a 105 hajtótag közé iktatott önműködően elcsavarható nyomótag útján működtetett súrlódó tárcsás kapcsolója van, amely a kapcsolótag teljes kapcsolódása után teljesen erőtátadó lesz, melyre jellemző, 110 hogy a hosszirányban elcsavarható nyomótag (10) mozgását a kapcsolódás folyamata előtt mereven megakadályozó,