125317. lajstromszámú szabadalom • Fékberendezés több kocsiból álló szerelvényhez
9 125317. A 10 vezérlő eineltyűhöz csuklósan 15 rudal kötöttünk, amelynek 16 menesztő gyűrűjét a 19 rúgó hüvelyalakú 17 villatej .18 zárócsavarjához nyomja. A 18 csa-5 var pereméhez 20 emeltyű csatlakozik, mely 23 rúgó közvetítésével a 21 kézifékemellyűvel van összekötve. A 21- emedtyűn támad a vonlatókocsi .kézi fékének 22 rudazata. tO E szerkezet a következőképen működik: A 3 lábemeltyű lenyomásakor a vontatókocsi fékét önmagában ismert módon a fékemeltyű és a fékrudazat közti kölcsönös eltolódás útján a 2' szelep révén vezéreÜi-15 jük. Minthogy a 15 rúd Í6 menesztő gyűrűje balra való elmozdulásakor a 17 hüvely 18 csavarjának nyomódik, a 2" szelep köveli.a 2' szelep mozgásait, vagyis a vontalókocsi és a vontatott kocsi fékét a 20 láhemeltyűvel közösen vezéreljük, mintha a vezérlő 10 és 11 emeltyűk között merev összeköttetés volna. Más a helyzet a kézifék működtetésekor. Minthogy a 19 rúgó nem elég erős a 25 -vezérlő 2' szelepnek és a vontatőkocsi fékrudazatának elállításával járó ellenállások leküzdésére, a kézifékemeltyű meghúzásakor a vontatókocsi fékének 2' vezérlő szelepe befolyásolatilan marad, míg 30 a 20 emeltyű kilengése útján a 17 villafej közvetítésével a vontatott kocsi 2" fékszelepét «fékezés»-re állítjuk. A megfelelően méretezett 23 rugónak a 21 kéziemeltyű és a 20 emeltyű közé való iktatása kövelkez-85 tében a kézifék még akkor is teljesen meghúzható és reteszelhető, ha a vontatolt kocsi 2: " fékszelepének vezérlő emeltyűje véghelyzelél már elérte. A 21 kézifékeméi ívűnek eredeti helyze-40 tébe való visszaállításakor a 19 rúgó a 11 vezérlő emeltyűi ismét a fék oldási helyzetébe állítja; ugyanekkor a 18 anya meneszti a 20 emeltyűi. A 2. ábrán a 21 kézifékemellyűhöz 2(5 45 szeleptányér 25 szára van csuklósan kötve. E 26 szeleptányért 27 rúgó a szeleptányér 24 tokban lévő ülésére nyomja. E tok az egyik oldalon a külső levegőhöz, a másik oldalon 28 vezeték útján a vontatott kocsi 50 1' fékvezetékéhez van csatlakoztatva. Tegyük fel, hogy mindaddig, amíg a fék oldva van, e fékvezetékben túlnyomás uralkodik. A 21 kézifékemeltyühöz a kézifék 22 rudazata van csatlakoztatva. 55 A szerkezei a következőképen működik: A vontalókocsi kézifékének meghúzásakor a 25 szárat és ezzel a 26 szeleptányért balra loljuk. A 28 vezeték ennek következlélx?n a külső levegővel kötődik össze, úgyhogy nyomáscsökkenés, illetőleg nyomás- 60 kiegyenlítődés kővel kéziében a vontatott kocsiban is létesül fékhatás. A kézitékemel-Ivűnek eredeti helyzetéhez való visszaállásakor a 27 rúgó a szelepet ismét lezárja, úgyhogy a vonlátólt kocsinak a vontató- 65 kocsi fékével közösen vezérelt fékje ismét akadálytalanul használható. A találmány nemcsak oly több kocsiból álló szerelvényekre vonatkozik, melyeknél a vontatókocsi fékét túlnyomás vagy ?o depresszió útján húzzuk meg, míg a vontatott kocsin a féket túlnyomás vagy depreszsziő útján oldjuk és tartjuk oldott állapotban, hanem oly szerelvényekre is érvényes, melyeknél minden féket túlnyomás vagy 75 depresszió útján húzunk meg és minden féket túlnyomás vagy depresszió útján oldunk. Az 1. ábrán feltüntetett rugós kapcsolat helyett a vontalókocsi és a vontatott kocsi 80 fékszelepeinek vezérlő részei közé más alkalmas kapcsolatot is iktathatunk. Mindössze az szükséges, hogy a kapcsolat hatásos- maradjon mindaddig, amíg a vontatór kocsinak és a vontatott kocsiknak a túltnyo- 85 mással vagy depresszióval működtetett rendszerint használt fékei közösen vezérlendők, azonban a kapcsolat következtében a vontatókocsi e fékje kiiktatódjék és csak a vontatott kocsik fékje vezérlődjék, mi- 90 helyt a vontatókocsi második fékének fékemeltyűjét működteljük. Szabatlalmi igénypontok: 1. Több kocsiból álló szerelvényhez való fékberendezés, amelynél a rendszerint 95 használt fékeket túlnyomás vagy depresszió útján működtetjük és a vontatókocsiról közösen vezéreljük, melyre jellemző, hogy a vontalókocsi második fékéhez tartozó fékemeltyű meghúzása- 100 kor szelep nyílik, amely a vontatott kocsik fékvezetékét a küllevegővel köti össze, olymódon, hogy a vontatott kocsikban ugyancsak fékhatás következik he. 105 2. Az 1. igénypont szerinti fékberendezés változata, melyre jellemző, hogy e szelep a vontatott kocsi rendszerint használt fékének fékszelepe, melynek vezérlése a vontatókocsi második féké- 110 nék fékemeltyűjével olymódon van kapcsolva, hogy a Vontatókocsi e második fékériek meghúzásakor a vontatott kocsikat ugyancsak fékezzük.
