125309. lajstromszámú szabadalom • Égési erőgépekhez való indítószerkezet

Megjelent 1940. évi november hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 125309. SZÁM. Y/d/2. OSZTÁLY. — B. 14649. ALAPSZÁM. Égési erőgépekhez való indítószerkezet Robert Bosch G. ni. b. H., Stuttgart, (Németország-). A bejelentés napja 1937. évi február hó 23.* Németországi elsőbbsége 1936. évi március hó 13. A találmány égési erőgépekhez való indítószerkezetre vonatkozik, amelynél menetes hüvely útján az indító tengelyével összekötött kapcsolótag, például fogaskerék 5 a tengelyen tetszés szerint eltolható és a tengely forgásakor a menetes kötés következtében hosszirányban önműködően, elmozdul. A találmány célja a szabad eltolási mozgás alkalmával megkívánt útnak lehelő tőleg kicsinyre ós az indító hajtóművének lehetőleg rövidre való kiképzése. Ezt a találmány értelmében azzal érjük el, hogy a menetes hüvelyen ülő, a kapcsolótag eltolódásához való karmantyút két, egymás-15 sal szemben eltolható részből képezzük lei. A raj-zon a találmány tárgyának kiviteli példáját tüntettük fel. Az 1. ábra villamos indító metszete, a 2. és 3. ábra az indító hajtóművének 20 egyik helyzetét tünteti fel. Az ábrákon (a) az indító tengelye és (b) oly fogaskerék, amely e tengelyen szabadon elesúsztathatóan van elrendezve. A fogaskerékszabadoníutó (c) kapcsoló útján 25 menetes (d) hüvellyel van összekötve, amely az indító tengelyének (e) menetén elcsavarodhatik. A hüvelyen körülbelül annak közepén (f) foglalat van, amelybe az indító (h) hordozó karján elforgathatóan 30 ágyazott, villás (g) emeltyű fog. A foglalatot két (i) és (k) rész alkotja. A foglalatrésziek között a hüvelyre (m) feszítogyűrűt helyeztünk, amely a foglalatrészeknek a hüvely közepe felé való mozgását korlátozza. A foglalat és a hüvely két vége kö- 35 zött egy-egy (n) és (o) rugó van. Az indító tokján az indító motorjához való (r) kapcsolót oly módon rendeztünk el, hogy azt a villásmeltyű annak a fogaskerék bekapcsolása értelmében való elforgatásakor 40-zárja. A villásemeltyű kézzel, lábbal, vagy elektromágnes útján iktatható be. Az emeltyű (p) kapcsológombjától csak oly távolságban van, hogy az a kapcsolót ' már zárja, mielőtt a fogaskerék teljesen a motor 45-lendkerekének fogkoszorújába nyomult. Az indítószerkezet a következőképen működik: az égési motor begyújtása végett a villásemelítyűt az óramutató járásával azonos értelemben elforgatjuk.- Ezzel egy- 50* részt a (d) hüvelyt, a fogaskereket és a szabadon futó kapcsolót az indító tengelyén oly mértékben toljuk el, hogy a fogaskerék részben a lendkerék fogkoszorújába nyomul (lásd a 2. ábrát) és másrészt az 55-indító (r) kapcsolója záródik, úgyhogy az indító tengelye forog. A tengely forgása következtében a (d) hüvely a tengelyen mindaddig elcsavarodik, amíg a fogaskerék az (s) ütközőbe nem ütközik, amint ezít 60> a 3. ábrán feltüntettük. A hüvely elcsavarodásakor a foglalat (k) része visszamarad, minthogy azt a villásemeltyű fogja; a foglalat (i) része ezzel szemben elmozdul, minthogy azt az (m) feszítőgyűrű me- 65-neszti. Ha a motor a begyújtás után az indítót megelőzi, a menetes hüvely a 2. ábrában feltüntetett helyzetbe csavarodhatik vissza. A fogaskerék ekkor a villásemel* Ez a nap az 5930/1939. M. E. sz. rendelet 2. §-a értelmében a volt eseh-szlovák szabadalmi hivatalnál annak idején tett bejelentés napja. A Cseh-Szlovák Köztársaságban megadott szabadalom száma: 63762.