125306. lajstromszámú szabadalom • Dörzskapcsoló, különösen erőgépek indítóihoz
2 125306. az indításkor kifejtendő forgatónyomaték. Ha az erőgép gyorsabban kezd futni, mint a forgórész, a lendkerékről a fogaskerékre ható ellenálllás megszűnik, a fogaskerék 3 5 tengelyével annak 6 anyja útján kifejteti tengelyirányú nyomás megfordul és a rajzolt nyíl irányával immár ellentétes értelmű, úgyhogy a 10 tárcsák többé, nem nyomódnak all tárcsához. A 4 íogas-10 kerék és a 2 tengely egymástól függetlenül foroghatnak tovább. Ha a fogaskerék a lendkerék fogkoszorújával nem kapcsolódik minden további nélkül magától, hanem előbb a fogaskerék 15 fogai a lendkerék fogait érik, akkor a tárcsás kapcsoló ennek következtében ugyancsak összenyomódik. A fogaskerék 3 tengelye tehát az 1 forgórésszel együtt forog és a fogaskerék eközben gyorsan a lend-20 kerék koszorújának a kapcsolódáshoz való legközelebbi foghézagára talál. Ha a 4 fogaskereket másikkal akarjuk kicserélni, akkor mindössze a 9 ütköző anyát kell' oldanunk és azután a fogaskerék 3 25 tengelyét a 6 anyából nehézség nélkül kihúzhatjuk és másikkal helyettesíthetjük. E kivitelnél a hajtótengely szabad végéhez való, ä bevezetésben említett kivitelnél meglévő külön csapágyat kiküszöböltük. Szabadahni igénypontok: 30 1. Előzéskor elcsavarodás útján önműködően kiiktatódó dörzskapcsoló, mely a nyugalmi helyzetben nincs teljesen öszszenyomva és különösen erőgépek indításához való, melyre jellemző, hogy 35 a hajtómű hajtott tagja (az indító fogaskereke) és a dörzskapcsoló ahhoz tartozó fele egymáson elcsavarhatok. 2. Az 1. igénypont szerinti dörzskapcsoló változata, melyre jellemzői, hogy a fogas- 40 kerék tengelyének csapmeinete van, amelynek anyja a dörzskapcsolónak a fogaskerék tengelyéhez tartozó felét hordozza. 3. A 2. igénypont szerinti dörzskapcsoló *5 változata, jellemezve gyönge rugóval (7), mely a fogaskeréktengely és anya között van megfogva és a tengelyt tengelyirányban nyomja az ütközőhöz (9) úgy, hogy az a nyugalmi helyzetben a dörzs- 50 kapcsolót csak kevéssé húzza meg és a dörzskapcsolót csak a fogaskeréknek a lendkerék fogkoszorújával való kapcsolódásakor húzza meg szorosan. 4. Az 1. igénypont szerinti dörzskapcsoló 55 változata, melyre jellemző, hogy a fogaskerék tengelye üreges tengelyként van a kapcsolót hajtó tengelyen elrendezve. 1 rajzlap melléklettel. Felelős kiadó: dr. ladoméri Szmertaik István m. kir. szab. bíró. Ps'las-nyomda, Budapest, V. Honvéd-u. 10. — Felelős: Győry Aladár igazgató.
