125302. lajstromszámú szabadalom • Indítószerkezet égési erőgépekhez

Megjelent 1940. évi november hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 125302. SZÁM. V/d/2. OSZTÁLY. — B> 14640, ALAPSZÁM. Indítószerkezet égési erőgépekhez. Robert Bosch G. m. lb. EL, Stuttgart, (Németország). A bejelentés napja 1932. évi április hó 14.* Németországi elsőbbsége 1931. évi április hó 24. A találmány égési erőgépekhez való indítószerkezetre! vonatkozik, amelynél lendítő tömeget elektromotorral vagy kézierővel nagy fordulatszámra hozunk, majd 5 a megindítandó égési motorral kapcsol• juk, amikor is a motor lendkerekének k ötször új aval kapcsolódó fogaskerék és lendítő tömeg közé súrlódó kapcsoló van iktatva. Ismert kivitelnél a fogaskerék a 10 lendítő tömeggel rugóterhelésű lamellás kapcsoló útján van tartósan erőátadóan összekötve. Ennek az a hátránya, hogy a fogaskeréknek és a motor lendkerekének fogkoszorújával való minden fcapcsolódá-15 sakor mimd a fogaskerék, mind a lendkerék fogkoszorúja erősen kopik, sőt gyakran meg is rongálódik. Ismeretes továbbá, hogy külön lendítő tömeg nélküli villamos indítóknál a fogaskerék .és az indító-2o motor forgórésze közé iktatott lamellás kapcsolót a hajtótengelyen tengelyirányban elcsavarható nyoniótag útján teszik erőtátadóvá. A kapcsoló ez esetben erőtátadó kapcsolatot csak akor létesít, ha a 25 fogaskerék a kapcsolódás alkalmával szabad forgásában gátolva van. Hogy azonban a fogaskerék egyáltalán teljesen kapcsolódhassók, la fő forgatónyomaték átvitele előtt segéderő bekapcsolása szüksé-30 ges, minthogy terhelés alatti teljes kapcsolódás nem lenne lehetséges, mert a fogak oldalnyomása a kapcsolód ás első pillanatától kezdve oly nagy, hogy a forgórészre ható tengelyirányú behúzó erő nem elegendő a fogaskerék teljes betolá- 35 sához. Második kivitel tehát lendkerekes indítók esetén egyáltalán nem lehetséges, minthogy ezeknél a teljes forgatóerő már a kapcsolódáskor fellép. A találmány értelmében az először em- Mi lített kivitel hátrányait megszüntetjük, amennyiben a második helyen említett kivitelű indítószerkezetet lendkerekes indítókhoz oly módon tesszük alkalmassá, hogy a fogaskerék és a lendítőtömeg kö- 45 zötti, tengelyirányban elcsavarható nyomótag útján működtetett lamellás kapcsolóval létesített erőtátadó • kapcsolatot önkényesen vezethetjük bei A rajzon a találmány egyik kiviteli pél- 50 dájáit tüntettük fel. Az 1. ábra tengelyirányban eltolható forgórészű indítót félig vázlatosan, metszetben, a nyugalmi helyzetben tüntet fel; a 2. ábra az indítószerkezet kapcsolási 55 vázlata a 3. ábra a kapcsolót beiktatott állapotban, de kiiktatott lamellás kapcsolóval; a 4. ábra az indítót a munkahelyzetben tünteti fel. 60 Az 1., 3. és 4. ábrában 1 villamos indítómotor forgórészei, amely ismert módon a mezőcséve mágneses erejének hatása latján tengelyirányban eltolható. A forgórész 2 tengelyére 3 lendkerék van ékelve 65 * Ez a nap az 5930/1939. M. E. sz. rendelet 2. §-a értelmében a volt oseh-szlováik szabadalmi hivatalnál aninaik idején tett bejelentés napja. . • A Cseh-Szlovák Köztársaságban megadott szabadalom száma: 47041.