125276. lajstromszámú szabadalom • Jelzőrendszer gyorsvasutak üzeméhez
8 , 125376. ménycképen beálló feljebb leírt folyamaton kívül ennek az a hatása is van, hogy a P relé az y2 érintkezőn át áramot kap (+, y2, n, WJ, h, P, —). A P relé gerjedése í) után a pi érintkezőjével saját maga biztosítja magának áramát s azonkívül Pa érintkezője segélyével a Bt és D2 mágneseket is bekapcsolja. (+, p2 , q 2 , r 2 , Di, —•, ill. -t-, pa, D2, —). A I) t és D2 mágnesek 10 összekötik az Et tárcsát a gyorsan forgó Bi fogaskerékkel, mire a tarosa forgásnak indul. Az Y relé visszaállítása ,a fent leírt módon történik. Ha már most a vonat egy mérőmágnes 15 felett halad el, úgy a vonaton levő' T relé átkapcsolódik és t érintkezőjével bekapcsolja a|z 0 relét is (+, t, 0, —), mely viszont 01 érintkezőjével az E relét gerjeszti, úgyhogy az utóbbi r_> érintkezője 20 segélyével kikapcsolja a Di mágnest. Ennek folytán az Ei tárcsa és a Bi fogaskerék összeköttetése megszakad, ,ai tárcsát azonban a lassan forgó B2 fogaskenék tovább forgatja. 25 Ha a következő jelző megint „Vigyá!zat" jelzést mutat, úgy az Y főreié újból működésbe lép. Az excentertárcsa, további forgásánál ennek 3 csapja kiereszti az n érintkező horgát, úgyhogy ez az érintkező 30 áramkörét megszakítja, minek folytán a P ríelé fegyverzete leesik és a Di és D* mágneseket lekapcsolja. Evvel az Ei excomtertáresa elválik hajtókerekeitől és a visszahiílzó rugó hatására visszatér alap-35'állásába. Eközben a tárcsa 3 csapja újból zárja az n kapcsolót, minek folytán a P relé gerjed és p2 érintkezőjével bekapcsolja a Di és D2 mágneseket, úgyhogy az Ei excentertárcsa iijból hozzákapcsolódik 40 hajtófcerekeihez és forogni kezd. A most következő mérőmágnes behatása a T relé utján a fent leírt módon megy végbe. Ha a vonat elzután egy „Figyelmeztetés" jelzést mutató jelző mellett halad el, 45 úgy a vonatra átvitt impulzus átvezérli az X f őrei ét, mely X2 érintkezőjét ás eiwel gerjeszti a Q relét (+, x2 , y«, ws, Q, —). A Q relé önmaga tartja fenn gerjeszltőáramkörét qi érintkezője utján. A 50 q2 érintkező megs]zakítja a Di mágnes áramkörét, minek következtében az excenteTtárcsa elválik a gyorsan forgó Bi fogaskeréktől s a lassan! forgó B2 keréktői meghajtva! forog tovább. 55 Egy ujabb „Figyelmeztetés" jelzést mutató jelző mellett való elhaladás semmilyen behatással nincsen a vonatra. Amint azonban a vonat ogy „Vigyázat." jelzésű jelző mellett halad el, az Y főreló újból átvezérlődik és y4 érintkeizője útján 60 kikapcsolja-,a Q relét, míg y3 érintkezője a P relét knpcsol ja ki, úgyhogy a D2 mágnes áramköre megszakad. Az excentertárcsa alapállásába tér vissza, eközben az, 11 érintkező záródik s az excentertárcsát 65 újból forgásba hozza,. Ha a vonat egy „Szabad" jelzést mutató jelző mellett halad el, akkor a W főreié lép működésbe s Ws érintkezőjével a P relét, Ws.érintkezőjével pedig a Q relét kapcsolja ki. 70 A P relé' p2 érintkezője megszakítja a Di, B> mágnesek áramkörét és ennélfogva az Ei excentertárcsa visszatér alapállásába. Ha az excentertárcsa az Y vagy a» X relé behatása folytán a 25 km óránkénti 75 sebességnek megfelelő — a 2, ábrában „2. állás"-sal jelzett — állását eléri, akkor a tárcsa 3 csapja nyitva tartja a h kapcsolót és evvel megszakítja a P relé áraimkörét, melynek p2 érintkezője viszont le- 80 kapcsolja a Di és D2 mágneseket. Az, excentertárcsa nem forog tehát tovább, hanem a 2. ábrában mutatott 4 kilincs által a. visszahúzó rugó behatása ellenében rögzítődik. 85 Ha a vonat egy „Szabad" vagy „Vigyázat" jelzést mutató jelző mellett halad el, úgy az F relé a W4 Vagy az ys éirintkejző útján áramot kap (+, w4 vagy ys, F, —•), behúzza a 4 kilincset és| szabadjára 90 engedi az excentertárcsát, mely visszahúzó rugójának hatá visszatér alapállásába. A következő jelzőnek „Szabad" jelzése esetében az excentertárcsa alapállásálban marad, míg „Vigyázat" jelzés 95 esetében újból forogni kezd. Ha a vezető elmulasztotta a vonat lefékezését a megengedett sebesség alá, úgy a következő folyamat megy végbe: Az E2 vezérlő excentertárcsa állása a 100 vonat tényleges sebességének felel meg. Ha a tényleges sebesség a megengedett sebességnél nagyobb, úgy a 6 érintkező, melyet az Ei tárcsa az 5 nyíl irányában tol el, érinti az E2 tárcsát. Aa Ei és E 2 105 tárcsák összeköttetését létesítő 6 érintkezőt a 3. ábrában az e érintkező jelképezi.. Ennek zárása, a BM relé rövidre^árását eredményezi, minek következtében kényszerfékezés áll be, A kényszer- no fékezés megszüntetései, mint már említettük, a Tu billentyű lenyomásával lehet-ség-es, azonban csakis akkor, ha a vonat már áll.
