125270. lajstromszámú szabadalom • Rugólemezből való szelep

Megjelent 1940. évi november hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^9i SZABA.DAL5ÍI BIBÓSÁ6 SZABADALMI LEÍRÁS 135270. SZÁMV/d/3. (XXI/d.) OSZTÁLY. — J. 4089. ALAPSZÁM. Rtigólemezből való szelep. Junkers Flugzeug- unci Motorenwerke A ktieu Gesellschaft, Dessau. A bejelentés napja 1939. évi július hó 4. Németországi elsőbbsége 1938. évi augusztus hó 16. A találmány szelepekre vonatkozik, amilyeneket pl. a befecskendezésű égési erőgépeknél a tüzelőanyag szívaLlyú és a befecskendezi) fúvóka között használnak. i) Ezeknél eddig általában oly szelepeket használtak, melyeknél zárószervül ülésére csavarrugóval szorított golyót használtak. A golyó és a csavarrugó emellett aránylag kis rezgésszámú rezgőrendszert képeztek. 10 A korszerű égési erőgépeknél, különösen légi járművek részére való égési erőgépeknél igyekeznek lehetőleg nagy fordulatszámokkal dolgozni. E motoroknál azonban az ismeretes szelepek kevéssé alkalmasak-15 nak bizonyullak, meri rezgésszámok üzemközben sokszor a szelep rezgőrendszeréne'k rezonancia körzetébe estek. Ezérl a szelep megbízható működésére már nem lehet Számítani. Az ismeretes szelepek további 20 hátránya ezenkívül még, hogy azoknál a nagy üzemi nyomásoknál, amilyenek korszerű gépeknél kiadódnak, alkalmatlan, vagy legalább is célszerűtlen és sok helyet igénylő szerkezethez vezetnek. 2b Ismeretesek továbbá rugólemezszelepek, melyeknél a gyűrű mentén elosztott áteresztő nyílásokat hengeres lemez, kerületén elrendezett nyelvalakú nyúlványok födik le, illetve teszik szabaddá. Emellett a 30 nyelvalakú nyúlványok a nyílás szabaddá tételekor véghelyzetükben határolóiemezhe.z i'eküsznek. Effajta szerkezet azonban tüzelőanyagbefecskendező szivatlyúk szelepei részére nem alkalmas. Csak lassan 35 járó gépeknél, mint pl. levegősűrílőknél. és hasonlóknál alkalmazhatók, melyeknél. a fellépő rezgések a szelep záró szervének önrezgésszáma alatt vannak. A választott szerkezelek önrezgésszáma azonban rendkívül kicsi. Az említett fajtájú szelepeknél 40 továbbá az egyes nyelvek, a szilárdság szempontjából, előnytelen'alakúak, mert a nyelv veszélyes keresztmetszete a legkisebb. Ezcinkívül a szelep kifogástalan zárása ennél a kiképzésnél nagy nehézségekbe üt- 45-közik. Igaz. hogy o hátrány kiküszöbölése végett az ülközőlemezen keresztirányban, görbített toldatokat ajánlották már, amivel a szeleplemez nyelvalakú nyúlványainak különösen, nedves állapotban való 50> fennakadását kívánták elkerülni. A szelep ily faj la kiképzése, azonban hosszú üzemben önnek dacára sem biztosítja a kifogástalan működési. A találmány oly rugólemezszelcp. mely- 55. Ivel a gép nagy fordulatszáma mellett is, biztos zárást érünk cl és amely a gyorsan járó gépek üzeméhez fűzött további követelményeiket is minden tekintetben kielégíti. 60 A találmány szerint ezt azzal érjük el, hogy a szelep nyitást közvetlenül vagy közbennső tag segítségével,vezérlő nyelvalakú lemezrugó tövét, e lemezrugól hordozó és előnyösen, azzal egy darabból való lemez 65 kerületének közelébe helyeztük. A találmány értelmében továbbá két így kialakított, különböző önrezgésszámú rúgólemezt egymásután kapcsolunk, melyeket úgy választunk ki, hogy a gép munkakörzetében 70. legalább az egyik lemezrugó nyelve rezominciainenles maradjon. A találmány sze-