125203. lajstromszámú szabadalom • Motorsűrítő egységek vezérlése pneumatikus erőátvitellel
12 IÜ&60&. segélyével villamos-vagy pneumatikus kapcsolatban áll a, másik hajtóműcsoport teljes terhelésjelzőjével, mely kapcsolat az egyik hajtóműcsoport indítá-5 sál a másik hajtómücsoport teljes terhelése elérése után Végzi. 8. Az 1. és 7. igénypontban meghatározott vezérlés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az egyik hajtóműcso-10 port karmantyúja által hordott, e hajtóműcsoporthoz való tiyomólevegő hozzávezetést szabályozó bütyöknek legmagasabb helyzetében e ihajtóműcsöport teljes terheléssel dolgozik és hogy az 15 egyes hajtóműcsoportok karmantyúja kézikerék útján a kapcsolórúd-hossztengelyhez képest úgy állítható be, hogy az egyik hajtómücsoport tolórűdja a bütyök jére akkoi4 kezd fel-20 futni, amikor á megelőző haijtóműcsopott tolórúdja a •karmantyún ülő bütyökje által a legmagasabb helyzeti» felemelődik. 9. Az 1. és 8. igénypontban meghatáro-25 zott vezérlés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy mindegyik hajtóműcsoport részére kézzel állítható kairmantyú van alkalmazva, mely hordja az ezen hajtóműcsoporthoz való 30 nyomólevegő liozzávezetést szabályozó bütyköt, mimellett mindegyik karmantyú részére, annak a kapcsolőrúdhoBSztengelyhcz képest való helyzetét változtató kézikerék van alkalmazva, 85 úgy hogy az egyes hajtómflcsopovtok sorrendje a megfelelő kézikerokek és e kerekek állal állított karmantyúk és bütykök megfelelő átállításával beállítható. 40 10. Az 1. és 2. igénypontban meghatározott vezérlés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy egy villamos lekapcsolóérintkező, illetve kézzel állítható karmantyún ülő, a hajtóműcsoporthoz 45 való levegőhozzávezetést szabályozó bütyök a hajtóműcsoportot a nyomozóközegnek fokozott nyomásánál lekapcsolja azáltal, hogy az illető tolórudat a karmantyún ülő bütyök már nem 50 emeli. 11. Az 1. igénypontban meghatározott vezérlés kiviteli alakja, jellemezve oly kézikcrékkel, mellyel a hozzátartozó karmantyút, a másik hajtóműcsoport 55 karmantyúinak változatlan helyzete mellett átállítjuk, mely karmantyú a hajtóműcsoporthoz való levegőhozzávezetést szabályozó bütyköt hordja, mimellett a kézikeréknek erős átállítása a karmantyúnak és az általa hor- 60 dott bütyöknek a kapcsolórúd hossztengelyhez képest való erős átállítását • eszközli és e hajtómücsoport tolórúdjai emellett a bütyök már nem emeli és ezáltal a hajtóműcsoport lekapcsol. 65 12. Az 1. és 2. igénypontban meghatározott vezérlés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a nyomóközeg menny; ségeit egy második nyomóközeg által hajtott oly szervomotor által vezérelt 70 fősserv szabályozza, mely szervómotornak ns^omása a géphenger bebocsájtónyomásától függ. 13. A 2. igénypontban meghatározott vezérlés kiviteli alakja, azzal jellemezve, '75 hogy az egyik hajtóműcsoport karmantyúján ülő, önműködő szabályozást végző bütyök, közvetlenül mellső legmagasabb pontja mögött ismét valamit leesik és azután felemelkedik a 80 mellső legmagasabb pont magasságában fekvő sík felületté. 14. Az 1—5. igénypontok bármelyikében, valamint a 9., 11. és 12 igénypontokban meghatározott vezérlés kiviteli alakja, 85 jellemezve tartósan és a nyomóközeg végső nyomása függvényében különböző terheléssel működő hajtóműcsoporttal, moly meghatározott sorrendben teljes terhelésnél, vagy meghatáro- 90 zott és célszerűen választott terhelésnél valamennyi további hajtóműcsrtportot erőművi, villamos, villamos-pneumatikus vagy pneumatikus eszközökkel indítja, vagy leállítja, amikor a ve- 95 zérlő hajtóműcsoport ezt a bizonyos terhelést elérte, vagy a nyomóközeg végső nyomása ingadozni kezd. 15. Az 1. és 14. igénypontWn meghatáro • zott vezérlés kiviteli alakja, azzal jel- 100 lemezve, hogy egy kézifogantyú a hajtóműcsoport önműködő szabályozására való bütyköt, a hozzátartozó karmantyú elforgatásával kikapcsolja és egyidejűleg egy1 második karmán- 105 tyú elforgatásával egy, a karmantyún elrendezett bütyköt bekapcsol, mely egy második, a hajtóműcsoporthoz való nyomólevegő hozzávezotést szabályozó tolórudat működtet. 110 16. Az 1—14. igénypontok bármelyikében meghatározott vezérlés kiviteli alakja, jellemezve egy-egy hajtóműcsoport szabályozására való erőművi berendezésekkel, melyek a vezérlő főszervvel, 115 a nyomóközeg végső nyomása által ve
