125099. lajstromszámú szabadalom • A hátulsó kerékszekrényeket elzáró fedelekkel ellátott gépjármű
Megjelent 1940. évi október hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI #Cjöl| SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 125099. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — R. 7831. ALAPSZÁM. A hátulsó kerékszekrényeket elzáró fedelekkel ellátott gépjármű. Riiighoffer-Tatra-Werke A. G. cég, Pragr-Smiehov. A bejelentés napja 1939. évi november hó 6. Csehszlovákiai elsőbbsége 1938. évi december hó 1. Ismeretes^ hogy gépjármüvek hátulsó kerékszekrényelit fedelekkel szokták elzárni. Áramjvomalas 'kialakítású járműveknél ez az intézkedés a légellenállás 5 csökkentésére való. A kerekek kicseréléséhez azonban, a fedeleiket le kell venni. E fedeleket csavarokkal vagy nem, hengeres csapágyakban forgatható csapokkal szokták oldhatóan 10 felerősíteni, hogy valamely kerék kicseréléséhez le lehessen őket venni. A fedelek azonban üzem közben elpiszkolódnak, úgy hogy levételük igen kellemetlen munkát jelent; felerősítőcsapjaik továbbá 15 könnyen el is vesztetnek. Rossz időben (pl. esőben, sáros úton) végül nehézséget okoz az a kérdés is, hogy: hova helyezzük a levett fedelet a kerék kieserélése közben. Ha a fedelet az útra fektetjük, még 20 piszkosahbá válik, ha pedig a kocsihoz támasztjuk, a kocsi fényezése összekarcolódhat. Hasonló esetben ezért rendszerint úgy járnak el, hogy megfelelő fát vagy táv-25 írópóznát keresnek, (amelynek a fedelet addig neki lehet támasztani, amíg az megint felerősíthető. A kerék gyors kicserélésének szükségessége esetén mindez az elvégzendő mjunka ágén hátrányos szapo-30 rítását jeleníti. E hibákon a találmány szerint úgy segítünk, hogy olyan fedelet alkalmazunk, amely rá mlerőleges tengely körül lengetheitő. 35 Különösein egyszerű kivitelt kapunk, ha a fedelet, felső oldalánál, kifelé kihúzható csapon ágyazzuk úgy, hogy a fedél a csap kihúzása után felfelé lengethető. Felső helyzetében azután a fedelet biztosíthatjuk. Ily módon szabadon hozzáfér- 40 hetünk a kerékhez. A csatolt rajz a találmány egy foganatosítási példáját mutatja vázlatosan és pedig az 1. ábra a hátulsó keréksaekrény í'üggé- 45 lyets metszetét szemlélteti, a kerék elhagyásával, a 2. ábra pedig az 1. ábra I—I vonala szerinti metszetet tüntet fel. A hátulsó kereket dobalakú szekrény 50 .veszi körül, melynek (8) köpenye a kocsiszekrény (5) oldalfalaira van erősítve és a (9) nyílást veszi körül, mélyet közönséges körültailónyek között a> lényegileg félköralakú (1) fedél zár le. 55 A kerék kicserélésére e fedelet le kell venni. Az (1) fedél a találmány szerint rá merőleges irányú tengely körül lengethetően van elrendezve és e célból mereven van a 60 (8) kerékszekrényre szögecselt (3) csapágyban ágyazott (2) csappal összekötve. A (3) csapágyat a kerékszekrény oldalára is felerősíthetnénk, ajánlatosabb azonban e csapágynak a kerékszekrény felső ró- 65 szere való erősítése. Az (5) oldalfalban kialakított keréknyílás (10) széle, mint a rajzon látható, lépcsőalakúan befelé van hajlítva és (11) karimát alkot, amelyre az (1) fedél pereme felfekszik úgy, hogy e 70 fedél külső felülete az (5) oldalfal felületével egy síkban van. A fedél felesapásának céljára a (2) csapot a rajzon ábrázolt helyzetéből balra kell eltolnunk, mindaddig, amíg az (1) fe- 75
