125087. lajstromszámú szabadalom • Vasúti átjárókhoz való villamos biztosító berendezés

Megjelent 1940. évi október hó 15-én. MAG YAK Kiüli, VI SZAKAIJA L.J1I iUKltóAG SZABADALMI LEIRAS 125087. SZÁM. Vll/j. OSZTÁLY. — L. 7207. ALAPSZÁM. Vasúti átjárókhoz való villamos biztosítóberendezés. • C. Lorenz Aktieiigresellschaft gyári cég", Berliii-Tempelhof. Pótszabadalom a 114933. sz. törzsszabadalom. A pótszabadalom bejelentésének napja 1936. évi október hó 27. Németországi elsőbbsége 1936. évi február hó 14. . A 114933. sz. törzsszabadalom 119212. l.-számú pótszabadalmának leírása vasúti átjárókhoz való olyan biztosítóberendezést ismertet, melynél az állandó áram-5 mai dolgozó berendezés eredeti helyzete csak akkor áll ismét helyre, midőn a vonat utolsó tengelye a védendő szakaszt elhagyta. Külön késleitetőkapcsoló a relének a védendő pályaszakasz kijáratánál 10 elrendezett sínérintkezővel való együttzörgését gázolja. Minthogy a berendezés állandó árammal dolgozik, melyet feszültségkiegyenlítés nélkül dolgozó hálózatból nyer, az áramtáplálás, pl. a hálózatüzem-15 zavara esetén, a telep a zavar megszüntetésekor nincsen eredeti helyzetében, mert az állandó áram meg van szakítva és hatástalan. Ekkor a berendezés állandóan piros fényt mutat. Ha ily esetben vala-20 mely vonat az útátjárón halad át, akkor a (Ki, K2

) sínérintkezőkön való áthala-, dásánál nincsen hatása, azonban a (K3

) érintkező működtetésénél a piros figyelmeztető szmt kapcsol, úgyhogy az út^5 átjáró a következő vonat érkezéséig hamis jelzést mutat. A következőkben leírt javítás e hátrányt ellenőrzőrelével szünteti meg, mely a zavar megszüntetése után a telep 30 állandó áramkörét zárja. Mellékelt rajz az új elrendezés egy példájának kapcsolásívázlatát tüntetifel. A reléket (1, 2, 3) . . . stb. számok jelölik, érintkezőiket pedig hasonló számok és 85 indexbetűk megkülönböztetik egymástól. Az 1—5 relék hasonlóak, mint a 119212. sz. szabadalom leírása szerintiek és az ott megadott műveleteket teljesítik. Feltételezzük, hogy a telepet hálózatból táplálják. (6) a találmány szerinti hálózat- 40 ellenőrzőrelé, mely a (G) egyenirányítóhoz csatlakozik. E relé vezetékének egyikében az (lg) nyugalmi érintkező fekszik, mellyel a relé önmagáttartó (6b) érintkezője párhuzamosan fekszik. A (2h; 45 érintkezővel párhuzamosan a hálózatellenzőrő (6) relé másik érintkezője, t. i. a (6a) érintkező fekszik, mely nyugalmi érintkező. Az (Sk) érintkező a telep főkapcsolójának érintkezője, mely a telep 50 bekapcsolásánál csak átmenetileg záródik és az (1) relé tartó áramkörét zárja. Ha hálózatzavar keletkezik, akkor a (6) relé árammentes lesz és (6a) önmagatartó érintkezőjét nyitja. Az (1) relé 55 állandó áramköre szintén árammentessé válik. Ha a hálózatzavar helyre van állítva, akkor a (6) relé nem kap áramot, azonban az állandó áramkörű (1) relé a zárt (6a) érintkezőn át áramot kap és 60 azonnal önmagát tartja. Az elrendezés olyan, hogy az (lg) érintkező működher, még mielőtt a (6) relé működik. A berendezés most megint eredeti helyzetében van, de a (6) relé nem működik. A (6) 65 relé tehát árammentes. Ha a hálózatzavar már helyreállt, midőn valamely vonat balról érkezve, a (KI) érintkezőn áthalad, akkor az (1) relé állandó áramkörét a vonatnak egy tengelye megsza- 70 kit ja. Az (lg) érintkező ekkor záródik és a (6) relét működésbe hozza. Ennek következménye, hogy a (KI) érintkezőnek a következő vonattengellyel való működ-