124988. lajstromszámú szabadalom • Egyenkénti rugózás közúti járművek kormányozható mellső kerekeihez

Megjelent 1940. évi október hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^SÖÄ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 124988. SZÁM. V/d/2. OSZTÁLY. — H. 7843. ALAPSZÁM. Egyenkénti rugózás közúti járművek kormányozható mellső kerekeihez. Hing-hoffer-Tatra-Werke A. G. cég1 Prag-Smichov-baii. A bejelentés napja 1939. évi november hó 28. Csehszlovákiai elsőbbsége 1938. évi november hó 30. ÍA találmány egyenkénti (tehát minden kerék számára a többi keréktől független) rugózás olyan közúti járművek főleg gépjárművek kormányozható mellső 5 kerekeihez,, amelyeiknél a kerekeket az alvázon megerősített, egymás fölött fekvő lemezrugók végei vezetik és:

rugózzák. Ezen lemtezirugókat függőleges csapok kötik essze, amelyek körül a kere-10 kek elforgathatok. A találmány értelmiében minden kereket két inegyedellipszisalakií lemezrugó rugóz, amelyek az alváz egyik kereszttartóján vannak megerősítve. A rugókat 15 célszerűen a menetiránnyal hegyes szöget bezáró irányban helyezzük el úgy, hogy azok hátrafelé egymástól távolodnak. ÍEnnek az elrendezésnek az előnyei ia' 20 koveitkeizok: Í. A kereket vezető és rugózó berendezések nem foglalják el a mellső kerekek közötti teret, tehát ebben a térben lehet a, motort elhelyezni. 25 2. Ha a mjellső kerekeket fékezzük, akkor fékdobjiaik nagy forgató nyomatékot visznek át a forgáscsap körül foirgatható tengeilycsonkra. H'a a rugók a menetirányra keresztben helyezkednek el, ak-30 kor ez a forgató nyomaték igen kedvezőtlenül csavarásra veszi igénybe őket. Ha azonban a rugók a menetirányhoz képesít hegyesszögben helyezkednek el, akkor ezen- forgató nyomaték, folytán a 35 rugókban lényegében csak húzó- és ny omóf eszülts égek keletkeznek. 3. A kereszttartó végein a, lökhárító rudat könnyűszerrel elhelyezhetjük. 4. A rugók tisztítási és, keines céljából könnyebben hozzáférhetők, mint az, is- íO inert elrendezésieknél. A rajzon a találmány egyik kiviteli példája, vázlatosan látható, mégpedig az 1. ábra a találmány szerinti rugózású gépkocsialváz mellső részének felülnézete 45 és a 2. ábra ennek keresztmetszete. Az alváz középső 1 esőtartójához niiallső 2 kereszttartó csatlakozik, mjelynek végeihez két-két negyedellipszis- 50 alakú 3 lemjezrugó van erősítve. Ezeknek a rugóknak a végei a, 2 tartón megerősített egy-egy 7 saruba vannak behelyezve és abban megerősítve,. Az egymás fölött, illetve alatt lévő 3 rugók külső végeit 4 55 csapok kötik ösiszei, amelyek körül a kerekek 5 tengelycsonkjai forgathatók. Ezeken (a tengelycsonkokon fékpofák vannak, amelyek a keréken megerősített 8 fékdoh belsejében helyezkednek el. Ha 60* a mellső kerekekéit fékezzük, a forgó 8 fékdobok igyekeznek az 5 tengelycsonkokat magukkal vinni. A 3 rugók igénybevétele ennek következtében lényegében nyomőigénybevótel a felső és húzóigéíny- 65 bevétel az alsó rugón. A 2 kereszttartón van célszerűen a jármű 6 lökhárítórúdja megerősítve, mégpedig rugalmas, 9 kengyelek közbeiktatásával. 70 Az 5 tengelycsonkok közelítően köríves pályákon vannak vezetve és ezek a 7 sarukon áthaladó függőleges síkban fekszenek. Mivel ez a sík a hosszirányú 1 középső csőtartóval hegyes szöget zár be, 75. a tengelycsonkok távolsága a jármű füg-