124941. lajstromszámú szabadalom • Fűthető és a robbantóteret is bemelegítő benzinmotorgyujtógyertya
Megjelent 1940. évi október hó 1-én. MAGYAlí KIRÁLYI SZABADALMI BIEÓSÁÖ SZABADALMI LEÍR AS 124941. SZÁM. V/d/2. OSZTÁLY. — G. 8935. ALAPSZÁM. Fűthető és a robbanóteret is bemelegítő benzinmotor gyújtógyertya. Golarz Ferenc m. kir. g\ főhadnagy, Ung-vár. A bejelentés napja 1939. évi november hó 2. A benzinmotor (autó, motorkerékpár, repülőgépmotor) beindítása — k a hűtőfolyadék és a motortömb hőmérséklete, a 0° C. alatt van — igen nehézkes és sok-5 szór sikertelen kísérletezéssel jár. A gépkocsiknál a sokszoros öndítóhasználat miatt az akkumulátor kimerül. Ilyenkor a motor hideg üzemanyaggal túlszívódik,, ami a gyújtás lehetőségét méginkább 10 csökkenti. A 0° C. alatti hőmérséklet mellett az azonnali indítást biztosítja és a fenti kellemetlenségeket zárja ki az alant és a .mellékelt rajzom leírt gyújtógyertya. 15 A mellékelt 1. sz. ábra a találmány tárgyának hosszmetszete, a 2. sz. ábra alulnézet. A találmány tárgyát képező gyertyá-20 nak az a része, mely a robbanótérbe ér és amely része a gyújtást végzi az akkumulátor áramával egy fűtőszálnak az izzásba hozásával azonnal (5—6 mp.) alatt bemelegíthető ós ezzel együtt a szikraköz köz-25 vétlen környezete és az egész robbanótér lényegesen bemelegszik, ami az ezután beszívott üzemanyag biztos gyulladását eredményezi. A találmány tárgyát képező gertya elő-30 nyei: 1. A legnagyobb hidegben a teljesen lehűlt motor is könnyen indítható. 2. Különösen a kétütemű motoroknál, indítási kísérleteknél még melegebb idő-35 ben is oly sűrűn bekövetkező szikraköz zárlatot •— mikor az olajos benzin a szikraközt kitölti ós a gyertya szikrát nem ad — teljesen kiküszöböli, illetve megszünteti, csak ,a fűthető gyertya fűtését kell pár mp-re bekapcsolni, ekkor a zárla- 40 tot okozó olajos benzin elpárolog vagy elég és azonnal újból üzemképes lesz a gyertya. Enélkül ugyanis a gyertyát ki kellett szerelni és megtisztítani. 3. Az akkumulátort -kíméli,-mert sokkal 45 kevesebb áramot veszít az akkumulátor az 5—6 mpnes fűtés alatt, mjmt a sikertelen önindító használat miatt veszítene. 4. Hideg időben túlgazdag, benzinben dús keverékkel indítják a motort. Hiába- 50 való indítási kísérleteknél a túlszívott motor .a hengerben összegyűlt üzemanyagot a m|otorteknőbe leengedi, ez az olajat hígítván, az kenőképességét veszíti, emiatt vagy sűrűbben kell olajait cserélni, 55 vagy a motor megy idő előtt tönkre. Fűthető gyertyával való indításnál ez nem fordul elő. 5. A találmány tárgyát képező gyertya tartcs, az izzószál rugailmias, a legnagyobb 60 fordulatszám, kompresszió és robbanónyomás mellett sémi deformálódik, biztosan gyújt, minden tipusú motorhoz alkalmazható. A mellékelt és példaképem felvett rajz 65. szerint a találmány a következő részletekből áll: JA gyertya (1) porcellán szigetelőjének belsejében a (2) gyujtószegtől és a (3) vaistesttől szigetelve egy (4) csupasz veze1 - 70* ték, mint a Ifűtőszálat tápláló vezeték húzódik végig, melynek (5) egyik vége a porcellánból a gyertya felső Vs-ábian, kinyúlik ia vezeték rákapcsolására, míg a (6) mjásik vége a szikraképző negatív pó- 75 lusa mellett, de attól biztosított távol-
