124932. lajstromszámú szabadalom • Csúszásgátló lánc motoros járművek kerekeihez, egymással oldalláncok révén összekötött kapaszkodókkal

Megjelent 1940, évi október hó 1-én. MAO YAK KIRÁLYI AíAjW SZABADALMI MRÓSÁfl SZABADALMI LEIRAS 124t9'.i2. SZÁM. XX/c. OSZTÁLY. •— .2V". 3492. ALAPSZÁM. Csúszásgátló lánc motoros járművek kerekeihez, egymással oldalláncok révén összekötött kapaszkodókkal. Mer Richard gyáros, Beierfeld i. Erzgeb. (Németország-). A bejelentés napja 1937. évi április hó 29.* Németországi elsőbbsége 1936. évi április hó 30. A találmány csúszásgátló lánc motoros járművek kerekeihez, a kerék kerületén elosztott kapaszkodókkal, melyeket oldalláncok és ezekbe iktatott feszítőzárak köt-5 nek össze egymással. A feszítőzárak a csúszásgátló lánc megfeszítését az abroncsokon megkönnyítik, mert az oldalláncok kerülete a feszítőzárak segítségével annyira csökkenthető, hogy a kapaszkodók az ab-10 roncson szorosan fekszenek fel. Az oldalláncokba több feszítőzárat iktatva, a csúszásgátló láncot különböző átmérőjű abroncsokhoz alkalmazhatjuk. A feszítőzárakat eddig a kapaszkodók két 15 halópontja között iktatták az oldalláncokba. Ekkor csak az oldallánc kerülete irányában hatnak húzóerők, aminek az a következménye, hogy a feszítőzárral szomszédos két kapaszkodó a sugármenti 2o irányából a feszítőzár felé húzódik el. Ha azután a kapaszkodók menet közben a természetes sugárirányú helyzetükbe kerülnek, azok meglazulnak, miértis a csúszásgátló láncot utána kell feszíteni. Aránylag 25 egyenletes profilú abroncsoknál ezt a nehézséget némileg azzal el lehet kerülni, hogy a csúszásgátló lánc megfeszítésekor a kapaszkodókat az abroncson úgy igazítjuk ki, hogy azok mindig sugárirányú SO helyzetet foglaljanak el. Ha azonban az abroncsoknak terepjáró profiljuk van, vagyis ha az abroncs kerületén a kiemelkedések különösen nagyok, akkor a kapaszkodók e kiemelkedések közé fekszenek, főként, ha nehéz láncokról van szó. Ilyen esetben 35 a megfeszítéskor a kapaszkodóláncok beállítása a sugárirányú helyzetbe nehézségekkel jár. A találmány szerint ezt a hátrányt úgy kerüljük el, hogy a kapaszkodók és az 40 oldallánc közé egy feszítőzárat, ennek az oldalláncra ható pontja és a szomszédos kapaszkodók hatópontjai közé pedig egyegy további feszítőzárat iktatunk. Ha a feszítőzárak ilyen beiktatása mellett a ka- tö paszkodókat a lánc felrakása után sugárirányban kiegyenesítettük, a feszítőzárak meghúzásakor a kapaszkodókra nemcsak az oldallánc kerülete irányában, hanem sugárirányban is hat húzóerő. A kapasz- 50 kodó ekként a sugárirányú helyzetben szorul az abroncshoz, egyúttal pedig az oldalláncokba iktatott feszítőzárak a kerületet akként csökkentik, hogy az egész csúszásgátló lánc az abroncson szilárdan 55 fekszik. Az említett három feszítőzárat a kapaszkodók valamennyi hatópontjánál beiktathatjuk, de elegendő az is, ha azokat a kerületnek csak némely helyén iktatjuk 60 be. A csúszásgátló lánc felhúzásához a találmány szerinti lánc alkalmazása mellett kevesebb feszítőzár kell, mint akkor, ha csupán az oldalláncba iktatunk feszítőzárakat, mert az oldallánc kerületének 65 megrövidüléséhez még a kapaszkodók sugárirányú megrövidülése is hozzájárul. » Ez a nap az 5930/1939. M. E. sz. rendelet 2. §-a érteliméfoen a volt eseh-szlovak szabadalmi hivatalnál >anmafc idején tett bejelentés napja. A Cseh-Szlovák Köztársaságban megadott szabadalom száma: Í54115.