124925. lajstromszámú szabadalom • Kétütemes, belső égésű motor
Megjelent 1940. évi október hó 1-én. MAGTAB KIRÄlYI SZABADALMI BffiÓSÍG SZABADALMI LEIRAS 134935. SZÁM. V/d/3. OSZTÁLY. — JK. 15008. ALAPSZÁM. Kétütemes, belső égésű motor. Kadenacy Michel, mérnök, Párislban, (jelenleg- Slougrh-ban, Bucks, Nagybritannia). A bejelentés napja 1935. évi augusztus hó 31.* Nagybritanniai elsőbbsége 1934. évi augusztus hó 31. E találtmátiy kétütemes, belső égésű gépekre vonatkozik, amelyekben az égési gázok tömegként hagyják el a hengert, nagyobb sebességgel, mimt amekkorát tisztán ó adiabatikus hatás folyományaként kaptnánk, még pedig oly rövid időköz allatt, hogy egészbein vagy lényegileg egészben kiürülnek a hengerből) és amely gépekben a beömlés a kiömllés nyitása után nyílik, !U azonban csupán az annak biztosításához megkívántató késedelemmel!, hogy az égési gázok akkor, a hengerből tömegkénti kilépésük í'ollyamáínyaként, kifelé mozognak a kipuffogó nyíláson vagy vezetéken át 15 és szívóhatást okoznak, ami a beömlésre gyakorolandó. A. feltaláló korábbi szabadalmi leírásai egyikében megadta amaz imént említett tüneménynek ismertetését, hogy az égési 20 gázok tömegként lépnek ki a hengerből és korábbi szabadalmi leírásában ismertette 'és igényelte hells ő égésű gépek oly töltési eljárását, amelynél az égési gázoknak a hengerből tömegkénti kilépését hasz-25 nősítjük. Ily gépben a kipuf fogórendszerbőll származó zavaró hatások káros befolyást gyakorolhatnak a végleges töltésre. A feltaláló javasolta már, hogy olykép 30 küzdjük le az égési gázoknak a hengerbe visszatérésével járó, káros hatását, hogy a hengerből távozó robbanógázok tömege részére visszaverő felületeket rendezzünk el vagy alakítsunk1 a kipuffogórendszerben, úgy, hogy a mondott tömeg mozgása, a 35, mondott felületekről való visszaverődés folytán, mindig a gép hengerétől távolodó pályán történjen és a mondott tömegnek bármilyen, a gép hengere fellé Irányuló hátrálása megakadályoztassék a mondott 40 felülietekkel. Az ily elrendezés nem arra van szánva, hogy csökkentse az égési gázok henger felé történő hátrálásának hatályosságát és hirtelenségét, hanem inkább hogy növelje 45 az égési gázok tömegének a külső sztatikus gázokra gyakorolt hatását, azon a réven, hogy visszaverő felülieteket állít szembe az égési gázok hátráló tömegével!, amik azt idézik elő, hogy ez visszapattan a kipuf- 5 Q fogás iráinyába anülkél, hogy sebesség tekintetében érezhető veszteséget szenvedne. A feltaláló e korábbi javaslata szerinti egyik kivitelként azt ajánlotta, hogy az . égési gázok kifelé mozgó tömege mellső 55 részét örvénylő mozgásra kényszeirítsük, úgy, hogy gáznemű dugó képződjék, amely alkalmas annak előidézésére, hogy az égési gázok minden következő hátrálása visszapattanjon a kipuffogás irányába. g0 Azonban ezen elrendezés mellett a löket valamennyi égési gáza, kivéve ezt a kezdejti örvénylő részt, szabadon vonullhatott a kejzideiti örvénylő rész mögött és tömegkénti hatását gyakorolhatta a külső sztati- 55 kus gázokra úgy, hogy a visszapattanás * Ez a nap az 5930/1939. M. E. sz. rendelet 2. §-a értelmében a volt cseh-szlováík szabadalmi hivatalnál annak idején tett bejelentés napja. A Cscli-Szlovák Köztársaságion mesi'.iíótt szabadalom száma: (> 1 14í>.
