124852. lajstromszámú szabadalom • Készülék húzózár előállítására

124852. 3 még egyszer végigmozgatjuk őket a tagok szárain, amivel az (lb) tagszárak esetleges visszarugózását, amely majdnem mindig megfigyelhető, ismét kiegyenlítjük. Annak :-, megakadályozására, hogy a visszamenő löket alatt az (1) tagok a dudorról le ne szakadjanak, a (11) lécet alkalmazzuk, mely az (1) zárlagok (la) fejőnek ellentámasza. A le- és a felmenő löket alatti hengerléssel 10 a zárlagok oldalait kiválóan jól kisimítjuk, ami szintén követelménye a kész húzózárnak. A találmány szerint a leírt (7, 8) görgővagy tárcsapárokból többet is lehet elren-15 dezni egymás mögött és ugyanakkor a görgők közötti közi is csökkenteni úgy, hogy a rányomás m íívelete több fokozatban megy végbe. Azonban a rányomás művelete úgy is végezhető fokozatosan, hogy a (7, 8) 20 görgőket kúposra, a szalag szállításirányára vonatkoztatva növekvő átmérővel alakítjuk ki, vagy pedig lépcsőzetesre alakítjuk ki őket olymódon, hogy minden következő lépcsőfoknak nagyobb az átmérője. E foko-2b zatos rányomás, vagyis a több, egymásután elrendezett görgőpár alkalmazása, egymásközt egyforma vagy egyenlőtlen közzel, különösen erős húzózárak készítésére célszerű. 30 Hogy a készülék különböző vastagságú zártagokhoz alkalmazkodhassak, a (7, 8) görgőket előnyösen beállítható és rögzíthető excemtercsapokra ágyazzuk vagy pedig feszítőcsavarokkal vagy más ismert eszkö-85 zökkel tesszük a görgők forgócsapágyát beállíthatóvá, egymástól való távolságuk változtatására. A 6—12. ábra teljesen önműködő húzózárelőállító gépet ábrázol, mely egyes réí() szeiben már ismeretes. Ennek (22) kerete a (23) tárral van felszerelve, amelybe itt nem ábrázolt, ismert osztályozókészülék húzózártagokat töltöget. A tagok a (23) tárból fejükkel lefelé a (24, 25) szállítőhengei.i rek közé jutnak, amelyeket a (28) motorral hajtott (29) tengely a (26, "27) fogaskerékáttételen át egyforma fordulatszámmal forgat. A (24, 25) hengerek menetekkel vannak ellátva, azonban ezeknek kerületük 50 csak egy részén van emelkedése, s azért e; menetek a zártagokat csak akkor továbbítják, amikor a zártagokat nem nyomjuk meg. A zártagok a (24, 25) hengerekkel való szállítás közben fejrészükkel a henge)5 rek között elrendezett (30) vezetősínjén csúsznak tova, mely még a hengerek végfelületén is túlnyúlik. A gép eddig a pontig ismeretes. A találmány szerint már most a két (24, 25) szállítóhenger végfelületének közveit- ö0 lenül nekifekszik a (7) és a (8) nyomógörgő homloklapja, a görgők ebben a kivitelben tárcsaalakúra és két lépcsőfokkal vannak kiképezve, melyek egyike, a közvetlenül a (24, 25) hengerekhez csatla- 65 kozó (7a, 8a) lépcsőfok a zártagok vastagságának és a (7a, 8a) közti távolság a tagszárak megnyomása mérvének felel meg, a (7b, 8b) lépcsőfok szélessége pedig egyenlő a zártagok közti köz szélességével 70 (lásd a 6. és a 10. ábrát). A (7) és a (8) tárcsa itt is (9) villa ágaiban van ágyazva s a villát a (10) nyél vezeti függőleges irányban, lefelé pedig a (32) rugó szorítja le úgy, hogy a (10) njél 75 <10a) vége mindenkor rajta fekszik a (29) tengelyre erősített (33) exoeintertárcsa kerületén. Ilyen elrendezés folytán a (7, 8) tárcsák a (29) tengely minden fordulata alatt fel- és lefelé mozognak. 80 Közvetlenül a (23) tár mögé, a (24, 25) hengerek között a (35) rugóval lefelé szorított (34) szalaghozógörgő van szerelve. A (34) görgő kétrészű (lásd a 11. és 12. ábrát) úgy, hogy a közöttük fekvő (3) szalajgj 85 vékony részének helye van esetleges gyűrődésre. A fogazott kerület nekifekszik a (2) szalagdudormak és szorosan benyomja a zártagok felfelé nyitott (lb) szárai közé. Annak következtében, hogy a (34) benyo- &0 mógörgő közvetlenül a tár mögött van vagy lehet elrendezve, a (34) benyomógörgő és a (24, 25) szállítóhengerek vége: között a szalagdudor nagyon sok zártagba nyomható be s így a zártagok, minthogy a szalag 95 a száraik közé van szorítva, a (24, 25) hengerekkel valló tovaszállításuk közben a (3) szalagot is maguk után tudják húzni, nincs tehát szükség külön szalaghozzávezető- és vonószervek alkalmazására. Dia 100 lehet alkalmazni ezeket a szerveket járulékosan (pótlólag) is. A (34) benyomógörgő mögött a (3) szalag vékony részét a kétrészű (36, 37) léc (40) hasítékában vagy résében vezetjük (nagyi- 105 tott léptékben a 9. ábra mutatja), mely léc túlnyúlik a (7, 8) nyomótárcsákon. Azon a helyen, ahol a (7, 8) tárcsák felfelé mozognak, a (36, 37) léc alsó végén (39)' kimarások vannak úgy, hogy a tárcsák 110 mozgásukban nem lehetnek akadályozva. Ezenkívül az alsó élek e helyeken a zártagok egymástól! távolságának megfelelő (38) foghézagokkal vannak kiképezve, melyek működése azonos azzal, amelyet a 4. 115 ábrával kapcsolatban leírtunk. E gép működésmódja a következő: A zártagok közül, melyek nyitott szárai közé a