124850. lajstromszámú szabadalom • Szénaforgató, tartókeretben elrendezett gereblyedobbal
Megjelent 1940. évi október hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS --124850. SZÁM. X/a OSZTÁLY. — L. 7930. ALAPSZÁM. Szénaforgató, tartókeretben elrendezett gereblyedobbal. Heinrich Lanz Aktiengesellschaft Mannheim. A bejelentés napja 1939. évi október hó 4. Németországi elsőbbsége 1938. évi december hó 27. A találmány tárgya szénaforgató tartókeretbe épített gereblyedobbal, amely dob járműváz vagy vonógép üreges testként kiképzett csatlójával lengethetően van - összekapcsolva és fordítómű közbeiktatásával a járműváz járókerékteingelyéről vagy a vonógép csaptengelyéről kap hajtást. Célja az, hogy a gereblyedob közbülső hajtóműveinek és a fordítóműnek ,') célszerű elrendezésével és kiképzésével a szénaiforgatót könnyebben vontathatóvá és kezelését egyszerűbbé tegye. Ismeretesek már olyan, gereblyedobos szénaforgatók, amelyekben a dob tartóke,r rete a járműváznak villaalakú csatlójához lengethetően van hozzákapcsolva. A csatló itt kisebb átmérőjű csövekből készül. Ennek azonban csak az a célja, hogy a csatló könnyebb és elesavarodással szem. ben merevebb legyen. Gereblyedobjuk a járműváz járókeréktengelyéről kapja hajtását és pedig fordítóművöinl át olyan közbülső tengely útján, amely kúpkerékhajtással hozza forgásba a gereblyedobot. ,)r Ezek a gereblyedobot forgató hajtóelemek mind a csatlón kívül foglalnak helyet. A fordítómű a csatlóhoz erősített házban van, amelyben egyúttal a közbülső tengely egyik vége van ágyazva. E tengelyt olyan villa agya hordja, melynek ágyazása ugyancsak a csatlóhoz van erősítve. A közbülső tengelyt a gereblyedob tengelyével összekötő kúpkerékhajtás a közbülső tengely másik végén takaratlanul ül. A hajtómű ilyen elrendezésével a szé: ^ naforgató összeépítése nagyon körülményes és időtrabló, mert a hajtórészeket egyenként, egymás után kell beszerelni. A takaratlan részek ezenkívül gyorsan kopnak, a szénáforgató vontatását meg- ^ nehezítik, kezelését pedig megdrágítják. A találmány kiküszöböli e hátrányokat és abban áll, hogy a csatló egyben, háza a gereblyedobot hajtó közbülső haj torészéknek, valamint a fordítóműnek. Ezzel ^ lényegesen egyszerűsödik a fordítómű összeépítése és a gereblyedob hajtását közvetítő részek kopása a legkisebb mértékre korlátozódik. A csatló célszerűen több, egymással oldhatóan összekötött ,.)0 , részből áll. így pl. csövek alkothatják a csatlónak a közbülső tengelyeket magába fogadó részét, a közbülső kerékáttételeket és a fordítóművet körülvevő része pedig külön, megfelelőéin kialakított házakból -% állhat, amelyek a csövekkel össze vannak csavarolva, szegecselvei vagy hegesztve. Hogy a hajtórészek beépítését megkönynyítsük és a kezelés számára, hozzáférhetőbbé tegyük őket, célszerű a csatlót a ( ; ( , közbülső kerekek és a fordítómű csapágyainak helyén levehető fedéllel ellátni. A csatlóban levő hajtórészeket, beleértve a fordítómű kapcsolóját, a csatló mint olajos por záró tok tartalmazza és célszerűen §?> a részek vele együttesem, magában véve zárt, levehető szerkezetcsoportot alkotnak. A csatló külső alakját a hajtás mindenkori viszonyainak megfelelően választhatjuk meg, a találmányra ez nincsen be- ;0 folyással. Épp így a csatló lehet járművázhoz vagy vonógéphez- kapcsolva s ek-
