124775. lajstromszámú szabadalom • Berendezés repülőgépek irányítására és leszállásuk vezérlésére
124775. feltétlenül szükséges két felváltva billentyűzött reflektor alkalmazása, hanem elég lehet egyetlen reflektor is, mert csak az a fontos, hogy a Pj és P2 pontokon e]e-5 gendő nagyságú metszési szögeket érjünk el. A dipólok hossza és ezek egymásközti távolságának változtatása is megkönynyítheti egy különös sugárzási karakterisztika beállítását. 10 A repülőgépnek nagyobb távolságban való irányítása először csak a folytonos vonásjel követésével történik. Ennek erőssége a magasság és az adótól való távolság szerint változó. 15 AB jelző, mint a 3. ábrából látható, úgy van felállítva, hogy a repülőtér közelében a siklási út jelzés módszere szerinti leszállás lehetséges legyen. Az ábrázolt példa esetében e jelző az F repülőtéren 20 kívül van, az érkezési oldallal szemben lévő oldalon, még pedig A' magasságban a földfelület felett. A jelzőnek e magas felállítása folytán vagy pedig az antennarendszer bizonyos kialakítása követ kez-25 tében a mezőerő.-.séget jelző 1—5 görbék közelednek a földhöz s aztán a 6 repülőgép érkezési iránya felé emelkednek. Az ábrázolt mezőerősséggörbék úgyszólván folytonos vonást jelző mezőerősséggörbék. 80 A legkülső 1 mezőerősséggörbe közelíti meg a legjobban a földet. A 6 repülőgép először egy folytonos vonással jellemzett vonalon halad. Amint a repülőgép bizonyos legnagyobb vételi erősséget elér, 35 pl. a 7 ponton, úgy halad tovább, hogy sgyrészt betartsa a folytonos vonással jellemzett vonalat, másrészt megtartsa a vételi erősséget, minek folytán a 2 mezőerősséggörbe mentén a siklási útjelzési módszer szerint ereszkedik le. 40 A repülőnek egy 9 adóval 8 figyelmeztető jelet is adhatunk, mely jelzi neki, hogy most már a vevőkészülékén leolvasott vételi erősséggel kell leszállania. Ennek az az előnye, hogy a vevőkészülé- 4& ket nem kell beszabályozni. A figyelmeztető jel adására szikrajelzőt is felállíthatunk derékszögben a repülési irányhoz, olyképen, hogy a repülőgépnek át kelljen hatolnia a jelzővel 50 meghatározott síkon. Amint a repülőgép ezen a síkon áthatolt, a vételi erősség állandó értéken tartásával megkezdi a leszállást. Szabadalmi igények: 55 1. Berendezés repülőgépek irányítására és leszállásuk vezérlésére, melyre jellemző, hogy egy állandóan táplált gerjesztőantennából és egy billentyűzött reflektorrendszerből összetett e>o adóantennarendszer úgy van felállítva, hogy a repülőgép a repülőtértől nagyobb távolságban az oldalirányú iránymeghatározás végett folytonos vonással jellemzett vonalat tartson 65 be. s a folytonos vonás azonos vételi erősségének betartása útján leszálljon. 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés, melyre jellemző, hogy a leszállás meg- 70 kezdődik, amint a repülőgép vezetőjéhez külön jel érkezik. 3. A 2. igénypont szerinti berendezés, melyre jellemző, hogy ezt a jelet szikrajelző létesíti. 75 1 rajzlap melléklettel Felelős kiadó: dr. Iadoméví Szmertnik István in. kir. szál), bíró-. Paltas-nyomda, Budapest, V., Honvéd-u. 10. — Felelős: Győry Aladár igazgató.
