124719. lajstromszámú szabadalom • Biztosítószerkezet tüzérségi lövedékek gyujtóihoz

*> 1 VÍ47 I 9. <ei, hogy a kombinált biztosítóberendezésnek a száíllítási helyzetben és még meghatározóit éllőcső szakaszon a gyujtóelem megközelítését akadályozó gátlóiszerve van, 5 mellyel rugóihatás alatt álló tehetetlenségiretesz, gátol a lejárásában és pedig úgy, hogy ez a retesz csupán elegendő nagy és elég hosszantartó gyorsulás folytán kerülhet az óraművet tartósan szabaddá tevői hely-10 zetbe. E retesz azonban csupán rövid ideig tartó gyorsulás után, mely azt csak átmenetileg volt képes elreteszelt helyzetéből kitéríteni, rugóihatásra önműködően, az eredeti, elreteszel» helyzetébe jut vissza, 15 mime Illett e retesz és a gátlómű ßgy része úgy van kialakítva, hogy a retesz visszafelé valló mozgásánál az átmeneti 'helyzetváltozása folytán a gátlómű megindított lejárását újból1 viszakoztatja. 20 A gátlómű már elindított lejárásának •ez a viszakoiztatása természetesen egy, önmagában véve ismert, reverzibilis gátlóművet tételez fel, függetlenül attól, hogy ez röpenőveli, vagy rugóhajtással, vagyis 25 ollyanínal, mely mindkét forgásirányban járhat, működik-e? A találmány példakénti kiviteli alakját az 1—4., annak egyik változatát az 5-8. ábrák mutatják: Az SO 1- ábra a gyújtó .alsó. részét ábrázolja tengelyirányú metszetben. A 2. ábra ugyanennek a gyújtónak II—II. vonali mentén vett vízszintes metszete. A 3. ábra az 1. ábrával azonos tengely irá-35 nyú metszet, melynél azonban a belsői szervek közvetlenül a lövedékre gyakorolt ütés utáni helyzetibein vámnak. A 4. ábra ugyanezt a gyújtót teljesen kioldott 'reteszelésű' helyzetben mutatja, mi-40 dön a lövedék a röppályán népül, és pedig a röppályabiztosítású pályarész után. Az 5—8. ábrák az 1—4. ábrákhoz hasonlóan a találmány további kiviteli alakját mutatják időzített gyújtón. 45 Az elsői példakénti kivitel kombinált időzített csapódógyujtó, melynél az ütőszeg mozgását — nem ábrázolt — óramű vezérli, miközben idaelőtti becsapódáskor az egész gyutacs-hordozó a gyutaccsal együtt 50 tehetetlenségénél fogva az ülőszeg felé mozdul el. " Az 1—4. ábrák szerinti kivitel működése a következő: Nyugalmi helyzetben a (10) ütőszeg el-55 mozdulását a (11) gyutacs felé a (12) fogasrúd-zárótag akadályozza, mely a — a rajzon fel nem tüntetett — fogazásával a (13) gátlómű elsői fogaskerekével kapcsolódik. Hasonlóképen ugyanez a (12) fogasrúd lehetetlenné teszi azt, hogy az egész 60 (14) gyutacs tar tó a (10) ütőszeg fellé haladhasson. Jelen példában a (13) gátlómű röpperőhajtássall működik, amikoris a (12) fogasrúd, a llövedékiőrgásnál kifelé, a (10) ós 65 (14) gyujtóelcmeket egymással szemben már el nem reteszelő helyzetbe igyekszik jutni. A (12) fogasrúdnak e kifelémozgását a (13) gátlómű azonban késlelteti. Nyugalmi helyzetben a (12) fogasrúdnak 70 kifelé való mozgását a (16) rugó hatása alatt álló, hüvelyalíakú (15) kibiztosító retesz teszi lehetetlenné, miután az az 1. ábrában látható helyzetben van. Kilövéskor a (15) retesz tehetetlenségé- 75 néll fogva a (16) rugóhatás ellenében lefellé nyomódik és ebben a (12) fogasaidat kireteszellt helyzetben (4. ábra) a (17) feszítőgyűrű tartja. Amint a lövedékre ható gyorsulás megszűnt, a (12) fogasrúd, miként 80 a 4. ábrán látható, kifelé haladhat és ezzel a (10) és (14) gyujtóelemek szabad mozgását és gyújtásra kész állapotát idézi ellő. Amennyiben szállításkor, vagy a lőve- 85 dék kezelésekor nem szándékolt lökés állna elő, úgy a lökés aninak ereje és iránya szerint (pl. fentről a jobból dalról ferdén, a baloldal felé, ami a legkedvezőtlenebb eseiijnek felel meg) pillanatnyilag — miként 90 ezt a 3. ábra mutatja — a (15) reteszit kissé lenyomja. Egyidejűleg a (12) fogasrúd is balfelé nyomódik. E második mozgáshoz azonban a (13) gátlómű akadályozása miatt lényegesen több idő kell, minit 95 az elsőhöz. Ennek következtében addig a pillanatig, melyben a (15) reteszt a (16) rugó ismét felnyomja, a (12) fogasrűdinak nincs ideje ahhoz, hogy oly nagy utat tegyen meg, melyet a felfelé haladó (15) 100 retesz ne tudna viszakozitatni. Látható, hogy a (12) és (13) részek különleges kialakítása, különösen a (15) retesznek az egymással szemben ható ferde (18) és (19) felületei következtében, a ki- 105 indulási helyzetébe való visszatérésikor a (12) fogasrúd szintén visszajut eredeti helyzetébe, úgyhogy a gyújtó a lökés után ismét éppen úgy biztosított mint lökés előtt. Több egymást követő ütés által tör- 110 ténő fokozatos kireteszelés tehát nem következlhetik be. Épp úgy lehelne természetesein pl. perdülés nélküli lövedékekhez használt gyújtókban a fogasrúd1

röppentő meghajtása he- 115 lyett rugós meghajtást alkalmazni olyfcé-