124715. lajstromszámú szabadalom • Vízerőhajtású folyami jármű

Megjelent 1940. évi szeptember hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI SZAB AD AIM BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 124715. SZÁM. XV/a. OSZTÁLY. — K. 14833. ALAPSZÁM. Vízerőhajtású folyami jármű. Kiibinyi László gazdász, Budapest. A bejelentés napja 1939. évi június hó 19. A találmány úszó folyami jármű, melyet minden más energiától függetlenül a folyam vízereje hajt, ezáltal áramlás ellenében kormányozhatóan halaid, terhe-5 ket vontat, egyben a folyam fenekét felbolygatja és egyengeti. Előnye a gazdaságosság, a folyammederre való' egyengető hatása, továbbá, hogy olyan folyamvidékre is felhatolhat, ahová más hajtóerejű 10 vizijárművek az energia-utánpótlás nehézségei miatt el nem juthatnak, — végül sekély és áradmányos s emiatt bizonytalanul hajózható folyamterületeket is bejárhat. 15 Hajózó szerkezet, illetve úszómű, mely hajtóerejét kizárólag a folyam áramlási energiájából meríti, s ezzel a folyamon önműködőlég, folyamatosan felfelé haladni képes, ezideig még nem, ismeretes. 20 A találmány úszó testekből, ezeken elhelyezett bármilyen alkalmas vízerőgépből; ezáltal hajtott s egy részével a íolyamfenákre süllyeszthető, abba behatoló szervekkel biró előrevivő szerkezet-25 részből áll. A találmány példaképem kiviteli alakja, mely 3 úszótesten elhelyezett 4 alulcsapott vizikerékből és a fenékre süllyedő támasztó, illetve hajtással előrevivő sizer-30 kezetbői tevődik össze, a, rajzmellékleten a legfontosabb szarkezetrészek feltüntetésével három ábrában van bemutatva, mégpedig az 1. ábrán oldalnézetben, részben a 2. ábra 85 I—I. vonalában metszve, a 2. ábrán felülnézetben, a 3. ábrán elölnézetben. Részei, valamint ezeknek kapcsolata a következő: 3 (u) úszótest egymással szilárd össze- 40 köttetésben, egymásból bizonyos távolságra, párhuzamosan a folyamárral szemben a vizén úszik. A közbefogott két közben közös (t) tengelyen egy-egy (k) mellső s mögötte közös: (ti) tengelyen egy-egy 45 (ki) hátsó alulcsapott vizikerék van elhe« . lyeave, melyeknek (t ti) tengelyei kereszt irányban, az (u) úszótestek fedélzete felett emelten (c) csapágyakban fekszenek s a középső (u) úszótest középvonalában (a) 50 lánchajtással kapcsolódnak. A középső (u) úszótest mellett kétfelől a mellső (t) tengelyre egy-egy lánchajtású hajtó -(f) fogaskerék van erősítve, ruelyek mindegyike :(z) hajtól ánceal egy- 55 egy kisebb (g) fogaskerekeit forgat. Ezt az (f) és (g) fogaskerék-párt a (z) hajtólánccal együtt egy-egy vízmentesen csukott, hosszúkás (v) fémköpeny burkolja körül. A fémköpenyek egymás között, a QQ hajtott (g) fogaskerekek közelében merev (n) kötéssel vannak összekapcsolva. Szerepük kiképzésük folytán az úszószerkezetet előre mozgató (vv) támasztó lábazat. A (v) fémköpenyek ugyanis a (t) tengely- @5 re erősített hajtó (f) fogaskerekeket körülfogják és a (t) tengelyre elfordulóan támaszkodnak. Ellentett végeiken a hajlott (g) fogaskerekeket burkolják körül, melyek a köpenyben, annak falain ke- 70 resztben áthatoló, víziszintes csapágyakban fekvő közös és a (t) hajtótengellyel párhuzamos (j) tengelyre vannak erősítve. A (j) tengelyből 5 koszorúban 8 küllős (x) járőkarmok nyúlnak ki. 75