124665. lajstromszámú szabadalom • Csomagtartó kerékpárokhoz és motorkerékpárokhoz
124665. hegesztett füllel kapcsoljuk össze. A csomagtartó szembenlévő hossz-oldalán ugyancsak pl. 10 fület erősítünk meg, mielyen, valamint a 8 lánc szabad végén 5 a 9 lakat; kengyelét vezethetjük át. Alkalmazhatunk azonban oly nagy lakatot is, melynek kengyele • oly hosszú és széles, hogy a lakat kengyele magának a csomagtartónak hossz-vasát ioghatja át, 10 amikor is a 10 fül fölösleges. Továbbá lakat helyett tetszőleges, a csomagtartó hossz-oldalán helytállóan rögzített zárát is alkalmazhatunk és a szerkezetet úgy használhatjuk, hogy a lánc végső szemét 15 a zárnak (erre a célra, a kulcslyukon kívül alkalmazott) nyílásába lígy vezetjük be, hogy a zárnak a biztonsági kulccsal működtetett retesze a lánc utolsó szemének üregén áthatol és a láncot fogva-20 tartja. A 2. ábrán a 8 lánc a felső, vagyis abban a helyzetében látható, melyben az az (1) csomagtartóra helyezett (fel nem tüntetett) csomagot rögzíti, az 1. ábrán pe-25 dig a lánc az alsó, vagyis a kerékpár eltulajdonítását meggátló helyzetében látható, melyben az a csomagtartó alatt foglal helyet, míég pedig úgy, hogy középrészével a (11) kerék (fel nem tünte-30 tett) küllői között jár át. A találmány további része a hátsó 3 csővázrész kímélésére irányul. Nevezetesen egyrészt a csomagtartó felszerelésekor előfordulhat, hogy a 6 csavaranyát-35 túlerősen feszítik meg, másrészt a csomagtartó használatával kapcsolatban, továbbá a íkerókpár eltulajdonításának megkísérlésekor esetleg bekövetkező erőszakos beavatkozások folytán a 3 csőváz-40 rész kedvezőtlen igénybevételeket (összehúzást vagy összenyomást) kap. Ezek elkerülésére a találmány szerint a csomagtartónak a 3 vázirész-felé eső harántoldala és a 4 alátétlemez] közé szilárd 12 távtartó 45 hüvelyt iktatunk, mely akár külön darabot alkothat, akár a csomagtartóra hegeszthető, A 8 lánc helyett, mint a bevezetésben röviden jeleztük, más 'hajlékony 50 vonóelem, pl. drótkötél is használható. Ez esetben a drótkötélnek hurkos végeket adunk ós ezeket a hurkokat kötjük a csomagtartó vázához, illetve rögzítjük a biztonsági lakattal vagy zárral. 55 Sok esetben, átlagosan azonos nagyságú csomagok (pl. tarisznya) esetére a 8 lánc a leírt módon, azaz (esetleg oldalra feszítéssel) lígy használható, hogy a lakat kengyelét vagy a zár reteszét a lánc szabad végrészének utolsó saemjén vezet- QQ jük át. Világos, hogy kisebb csomagok esetére, melyeknek rögzítése rövidebb láncot igényel, a lakatkengyelt vagy a záróreteszt a láncnak valamelyik közr benső szemén fűzzük át; ily esetre a lánc 65 más vonóelemeknól, pl. drótkötélnél vagy vastag huzalnál előnyööebfat A találmány továbbképzésié szerint kívánt esetben annak a feltételnek is eleget tudunk tenni, hogy a kerékpáros útköz- 70 ben (az esetre, ha a csomagot levennie és továbbítania nem1 kell) a kerékpárt bármi okból elhagyhassa és biztonsági állapotba hozhassa anélkül, hogy a felső helyzetében lévő 8 láncot (vagy láncrészt) 75 vagy míás vonóelemlet az 1. ábra szerinti helyzetbe hozná. Ezt a célt úgy érjük el, hogy a csomagtartó fölé boruló lánchossz többszörösét tevő hosszúságú láncot (vagy mlás hajlékony vonóelemet) al- 80 kalmazunk és a csomag leírt rögzítése után fennmaradó láncrészt akár a 11 kévék küllői között, akár valamely helytálló tárgy (pl. oszlop vagy fa) köré: vezetjíik és azután akár ugyanazzal a 9 la- 85 kattal vagy zárral, akár egy további, pl. a csomagtartóváz másik oldalán alkalmazott lakattal vagy zárral rögzítjük. Szabadalmi igénypontok: 1 Csomagtartó kerékpárokhoz ós motor- 90 kerékpárokhoz, jellemezve egyik végén a csomagtartón maradandóan rögzített, másik végén vagy közbenső részén pedig a csomagtartón biztonsági lakattal vagy zárral oldhatóan rög- 95 zíthető, hajlékony vonóelemmel. 2 Az 1. igénypontban meghatározott csomagtartó megoldási alakja, melyet egyik (7) végén a csomagtartó egyik oldalához ikötött, másik végén vagy io( közbenső részén pedig a csomagtartó egy másik oldalán (9) lakattal vagy zárral rögzíthető, felső helyzetében a csomagot a csomagtartón rögzítő, a csomagtartó alá nyúló ós a (11) kerék |Q; küllői között átjáró helyzetében pedig a kerékpár vagy motorkerékpár tovaforgatását meggátló (8) vonóelem jellemez. 3. Az 1. igénypontban meghatározott u< csomagtartó 'továbbképzése, jellemezve a csomagtartó fölé boruló vonóelemhossz többszörösét tevő hosszúságú vonóelemimel, célszerűen lánccal,
