124532. lajstromszámú szabadalom • Vontató, mezőgazdasági gépekhez

Megjelent 1940. évi szeptember hó 2-án. MAGTAB KIRÁLYI #^HÄ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 124532. SZÁM. X/a. (XX/a/2.) OSZTÁLY. — F. 8784. ALAPSZÁM. Vontató, mezőgazdasági gépekhez. Maschinenfabrik Fahr A. G. cég", Gottmading-en (Németország). A bejelentés napja 1939. évi augusztus hó 2. Németországi elsőbbsége 1938. évi augusztus hó 18. A 'találmány mezőgazdasági gépekhez való vontató, csaptengellyel, szántóföldön dolgozó gépek, különösen kötöző-kaszálógépek továbbítására és hajtására. Az 5 erőátvitel biztonsága és egyenletessége a vontató ily alkalmazási eseteinél a mezőgazdasági gép szükséges fordulásainak szem előtt tartásával mindenek előtt a vontatón lévő csaptengely helyzetétől és 10 elrendezésétől függ. Első sorban tekintettel arra, hogy a vontatónak egyformán jól használhatónak kell lennie, úgy a jobb- mint a bal-kötözők ráakasztására, a legkedvezőbb, ha a csaptengely a von-15 tató közép axisában van, ami azonban a vontatónak és a hajtórészeinek építési módja miatt nehezen valósítható meg. Másrészt az erőátvitel tengelyében a csaptengelytől a kötöző hajtótemgelye 20 felé meg nem engedett törések (Knickung) elkerülésére kívánatos a csaptengelyt oly mélyen elhelyezni, amennyire csak lehetséges ós pedig a használatos kötözőknél, a szokásos hajtási csatlako-25 zásokra való tekintettel, lehetőleg valamivel 400 mim. fölött. Az a követelmény, hogy a csaptengelynek a vontató-középrészben való elhelyezését a csapteingely mélyhelyzetének követelményével, az elő-30 írt talaj-szabadonhagyás szem előtt tartásával, összhangba kell 'hozni, különleges szerkezeti nehézségekhez vezet. Megkísérelték e feladatot olymódon megoldani, hogy a csaptengelyt függetlenül 35 egymagában a fenti követelménynek megfelelően hátul ágyazták és a hátsó kerék tengelye mögé helyezett külön homlok-kerék előtéttel hajtották. Ez, a megoldás azonban egyrészt a hajtóműnek nern kívánatos, a hatásfokot csök- 40 kentő bonyolultságához vezetett, másrészt a homloktengelynek a hátsó keréktengelytől való axiális távolságát növelte, )a (gép-aggregátum (fordulás-képességének rosszabbodásával kapcsolatban. 45 A találmány lehetővé teszi a csaptengely helyzetére vonatkozó összes követelmények betartását anélkül, 'hogy kiegészítő homlok-előtéthajtásra volna szükség. A találmány szerinti vontatónál a 50 csaptengely a vontató-hajtás előtéttengely ének koaxiális meghosszabbítása lehet, tehát a vontatóhajtás előtét-tengelyével közvetlenül kapcsolható. A hátsó homlokkerék-előtéthajtás elmaradása követkéz- 55 tében a csaptengely-végnek a hátsó keréktengelytől való lehető legkisebb távolságát érjük el és ennek ellenére a csaptengely a vontató közepén és pedig a kívánt mélységben (kevéssel 400 mm. fö- 60 lőtt) helyezhető eh Ezt azáltal érjük el, hogy a vontató-hajtás előtét-tengelye a vontató-középben a hátsó keréktengely alatt van elrendezve olymódon, hogy az előtéttengely a vontató-középbőíl oldalra 65 kitolt differenciálmlű mellett halad el. A rajzom a találmány szerinti elrendezés példaképen vett megoldási alakja van vázlatosan feltüntetve ós pedig az 1. ábra a tekintetbe jövő részek oldal- 70 nézete, míg a 2. ábra keresztmetszet. A vontató-közepet a 2. ábra a-a eredményvonallal jelöltük. A vontató (b)