124502. lajstromszámú szabadalom • Dugattyú erő- és munkagépekhez

Megjelent 1940. évi szeptember íió 2-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BHtÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 1SÍ4503. SZÁM. V/d/l. (V/d/2., XXI/c.) OSZTÁLY. — J. 4099. ALAPSZÁM. Dugattyú erő- és munkagépekhez. Junkers Flugzeug- und Motorenwerke A. G., Dessau. A bejelentés napja 1939. évi július hó 18. Németországi elsőbbsége 1938. évi szeptember hó 19. A találmány oly dugattyú erő- és munkagópekhezi, melynek köpenye egyes csúszófelületeikre osztott. Hajtókaresajpok csapágyainál kim«etiö szóssel ellátott dugattyúk ismeretesek, melyeknek a tömítőgyűrűk alatt ferde hasítékaik vannak, úgyhogy a dugaltyútest a hajtókar mindkét oldalán ferdén 'lefelé irányított nyelvekből áll. E kiala-40 kítással a dugattyúnak a haj tokárral párhuzamos csúszó részeit különösen rugalmasan kívánták kialakítani abban a feltevésben, hogy ezáltal a termikus és rugalmas erőhehatások között egyensúlyi 45 állapot jön létre, mely a dugattyú kifogástalan csúszását jó melegelvezetés mellett biztosítja. Az effajta, dugattyúk hátránya azonban, hogy azoknál a dugattyútest, valamint a henger csúszófelületének 20 termikus ós mechanikus igénybevétele egyenlőtlen, ami üzemzavarokat okozhat. A találmány oly dugattyú, mely nemcsak hogy e hátrányokat küszöböli ki, hanem azonkívül az erő- és munkagépeknél S5 ismeretessé vált dugattyúkkal szemben még jelentős előnyökkel is bír. A találmány lényege, hogy a dugattyú csúszófelületét mozgási irányában számos különálló rugalmas vezetőfelületre osztjuk, 30 melyek mindegyike a hengerfalra felfekszik és a dugattyút az égési térrel szemben magában is tömíti. Az egyes rugalmas csúszófelületeket a dugattyú köpenyfelületén körbefutó gyűrűs hornyokkal 35 alakítjuk ki, melyek között bordák maradnak. A rajz a találmány néhány példaképem kiviteli alakját ábrázolja. Az 1. ábra a dugattyú középhosszmetszete felerészben 90°-kai elfordítva, melynek 40 köpeny felületét ferde, gyűrűs hornyokkal egész terjedelmében egyes rugalmas csúszófelületekre osztottuk. A 2. ábra dugattyúrészlet hosszmetszete, melynél a dugattyúköpenyt a normálisan 45 elhelyezett tömítőgyűrűk alatt osztottuk egyes rugalmas csúszófelületekre. Az 1. ábrúlban látható kiviteli alaknál a dugattyú futófelületei egész terjedelmében körülfutó (1) gyűrűshornyokkal lát- 50 tuk el. E gyűrűs hornyok a dugattyútengelyhez képest ferdék, úgyhogy a megmaradó bordák harangalakú gyűrűs (2) meghosszabbítást képeznek, melyeket a henger belső felületén a (3) felület ve- 55 zet. A bordák e formája különösen célszerű, mert azáltal, hogy hőkiterjedésük főiránya a hengerfutófelület alkotóival hegyes szöget zár be, alakrugalmasságuk teljes mértékben érvényre jut 60 és ezért a dugattyú kiterjedésekor nem valószínű, hogy szorulni fognak. A melegátadás a dugattyúról a henger falra a bordák csúszófelületein át történik. A bordák keresztmetszetét ezért az elégséges ru- 65 galmasság. valamint a kielégítő hőelvezetés követelményei határozzák meg és azt célszerűen az erő- és munkagépek legtöbbször adódó üzemi állapotaihoz idomítjuk. Aszerint, hogy a dugattyú vezető- 70 felületei a hengerfalra hogyan fekszenek fel, a hőátadás a hengerfalra többé vagy kevésbbé jó lesz. Az ezáltal előálló hő-