124457. lajstromszámú szabadalom • Vasúti kocsi vagy más efféle jármű

Megjelent 1940. évi szeptember hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI #S* SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 124451. SZÁM. V/l), OSZTÁLY. — B. 14533. ALAPSZÁM. Vasúti kocsi vagy más efféle jármű. Edward G. Budd Manufacturing' Company, Philadelphia, mint Walter Brundage Dean párisi lakos jogutódja. A bejelentés napja 1939. évi július hó 29. A. E. Á.-beli elsőbbsége 1939. évi június hó 12. Á találmány motorkocsik; vagy ezekhez) hasonló járművek, különösen 'könnyű vasúti járművek résziére való és különlegesen (ide nem kizárólagosan) trozsdamen-5 tes acélból készült kocsiszekrényekre vonatkozik és célja különösen a kocsiszekrény végeinek különleges elrendezése. A találmány oly motorkocsi, vagy ehhez hasonló jármű, melynek tetőívei és kereszt-LO irányú kocsivég-vázelemei vannak, mely utóbbiak a nevezett tetőívekkel lényegében egyező alakúak és sugárirányú síkokban helyezkednek el egy oly forgásfelülethez képest, mely az utolsó tetőívet, 5 valamint a .nevezett vázeleim ekeit is magában foglalja. A találmány továbbá oly motorkocsi vagy ehhez hasonló jármű, mely tetőívekből és azokkal lényegében egyező !0 alakú keresztirányú kocsivéig-vázelemekből és ez utóbbiakat fedÖ burkolatból 'áll, mely egy az utolsó -tetőívet és a kbesivélgvázelemeket magába foglaló forgásfelület, •ahol is a vázelemek a forgásfelülethez 5 képest .sugárirányú síkokban vannak elrendezve. Egyik különösen előnyös alakjában a találmány a következő sajátosságokat foglalja magában: ;0 Mindegyik kocsiszekrény-vég vázszerkezete Z-keresztmetszetű és meggörbített elemekből áll, amelyek a rtetőt alátámasztó tetőívekkel azonosak. Ezek; a kocsivégi görbített elemek valamely körív sugarai-i nak vagy (bármely más görbének megfelőlen elrendezettek és ez feleslegessé teszi azoknak az eltorzítását, vagy más nehéz alakító műveletek elvégzésiét. Ennek az elrendezésnek következtében a kocsivég szerkezete lényegesen egyszerűbb. 40 különösen ajz oly ismert szer kezetekléhez képest, melyeknél a kocsivég bordái a föld szin'ével párhuzamosan elrendezett profilvasak, melyek hajlító vagy más hasonló műveletet igényelnek több síkban 45 azon célból, hogy a kryánt meghajlított alakot minden egyes görbe vonalú elem részére előállíthassuk. A görbített végelemeket befedő burkolólemezek szükségképen körvonalasak 50 és ennélfogva nagyon merevek; valamely forgásfelület szegmenseit alkotják ós egymással .azonosak lehetnek abban az értelemben, hogy nincsenek jobboldali vagy baloldali Iburkolólemezek. Ennekfolytán e 55 burkolólemezeket könnyen lehet csákozó- "". sajtón kipréselni és ez lehetővé teszi annak a- munkának és szerszámfelszerelósnek a megtakarítását, melyet régebbi építési módok tettek szükségessé. 60 Az ablakkereteket nem támasztják alá a meggörbített véig-vázelemek, hanem azok ezektől azi elemektől függetlenek és a kocsivégek körvonalas burkolólemezeiben nyernek alátámasztást. 65 A központi ütközőgeireniiáik (amelyek a hosszirányú tetőtartók folytatását alkotják) oldalirányú honilokoszlopok (amelyek az oldalsó tetőtartók folytatását alkotják és_ körüljárják az ol- 70 dalsó ablakkereteket) köríveket (vagy bármely hasonló görbét) képeznek és