124447. lajstromszámú szabadalom • Külső kalitkás forgómezejű motor
124447. 4. és 5. ábrák más kivitelű külső kalitkák részleges hosszmetszetei. Az 1. ábrán látható motor az átló t primer részbőll és a forgó 2 külső kalitkából 5 álll. A külső kalitka 3 kalükapálcáil a 4 ós 5 tokrészekkel összefüggő fémtestté egyesítettük, úgy, hogy külön, homlókgyűrűkre nincs szükség. A 3 kalütkapálcák a (5 bádogcsomag hornyaiban feküsziiek, amellyel 10 külső 7 vasköpeny egészíL ki és merevít. Az 5 lokrész egyúttal a motor egyik 8 ágyazó pajzsát aülkotja, míg a szemben fekvő 9 ágyazópájzsot küllőn szerkezeti elemként áliakítotluk ki, melyei 10 csavarok kötnek 15 íösszie a 4 tokrésszel. 'Mindkét 8 és 9 ágyazó~ pajzson külső 11 és belső 12 bordák vannak, mely utóbbiak közel az 1 primer résiz 13 tekercsfiejéig terjednek primer rész s a 2 küllső kalitka között 20 foglalt levegőt erős örvénylésben, tartják. A 2. ós 3. ábrán látható kivitelben a 2 küllső kalitka két 4 ós 5 tokrészét a 3 kallitkapálcákkal párhuzamosan terjedő 14 bordakialitka egészíti ki, mely a lemezeit 25 6 vastestet körülveszi. Egyebekben a 2 küllső kalitka hasonló kivitelű, mint az 1. ábrabeSi kiviteli aiiak. Más különbség még,, hogy a 2. -és 3. ábra szerint a küllső kalitka állórésszé van. kialakítva s az 1 SO primer rész forog. Az, 1 primer részen 15 szárnyak vannak, melyek az 1 primer rész és a 2 küllső kalitka közölt foglalt levegőt a berajzolt nyilak irányában keringésben tartják. A levegő átöinlésót az 35 1 primer rész és a 2 külső kalitka közöLli résen az leszi lehetővé, hogy az 1 primer rész 16 horony nyílásait (3. ábra^ szabadon hagytuk. A 16 horonynyílások szabadon maradását úgy érjük el, hogy m. 1 40 primer rész 17 tekercseit megkeményedő kötőanyagban rögzítjük, vagy hídszerű 18 ékd arabok kai1 támasztjuk meg. Mint a 3. ábrából! kitetszik, a 6 bádogcsomiaig belső oldalán, valaminl a 19/ fogak homlokoJda-45 Ián kis hosszirányú 20 hornyokat alakítottunk ki, mellyek szintén örvénylés előidézésére valók. A 20 hornyokat a felületek érdesítése vagy más efféle pótolhatná. A 4. ábra szerint a 4 tokrész (vállamint 50 az 1. ós 2. ábrán 5 számmal! jelölt lokrész is) küllső 21 és belső 22 vasköpeny közé van befogva, mely utóbbi 23 peremével a 21 köpenybe van becsavarolva. A két 21 és 22 köpeny gyűrűaliakú hornvol al-55 kot, mely közvetlenül a 3 kalilkapáleák végeivel) szemben nyiloll. 1 rajzlap Felelős kiadó: dr. ladoméri Sz Ezt a horonyiiyílásl a 21 köpennyel ösz_ szehegeszlelt 24 vasgyűrű szűkíti. A külső kalitkának az 5. ábrán látható kivitele a 4. ábrabel j tői lényegileg abiban. különbözik, hogy a belső 22 vasköpenyl a 9 ágvazópajzzsal egv darabbá egyesítettük. " ' • Szabadalmi igénypontok: 1. Külső kalitkás forgómezejű motor, i amelyre jellemző, hogy a kalitkahomlokgyűrűi a lemezeit vaslest hornyaiban fekvő kalSIkapáleákkal és a tokkal, ill. tokköpennyel egy összefüggő J'émLesllé vannak egyesítve. 2. Az 1. igénypontban meghatározott forgómezejű motor foganatosítási alakja, melyre jellemző, hogy a fémtestet a kaütikapálcákkal párhuzamosan, terjedő köpeny vagy bordakallitka egészíti ki, ' amelly a vastestet körülveszi. 3. Az 1. igénypontban meghatározott forgómezejű motor foganatosítási alakja, ameüyre jeBemzőv hogy a toknak a kaütkap álcákhoz csatlakozó részei vassál i úgy vannak borítva, hogy a vasborítás nyitott hornyot allkot. 4. A 3. igénypontban meghatározott forgómezejű motor foganatosítási alakja, ameilyre jellemző', hogy a vasborílás j olyan elrendezésű, hogy a horony nyílása a kalilkapálcák végeinek közvetlen közelségébe esik. 5. A 3. vagy 4. igénypontban meghatározóit forgómezejű motor foganatosítási allakja, amelyre jellemző, hogy a toknak a kalilkapálcákhoz csatlakozó részei a horonynyíliásnál szűkített keres ztmels ze t űek. 6. A megelőző igénypontok bármelyiké- c ben meghatározóit torgóme/ejű motor foganatosítási allákja. amelyre jellemző, hogy jobb me Hegel vezetés végett a küllső kalitka belső felülete és célszerűen a primer rész külső felülete is \ érdesített, vagy pedig bordákkal, hornyokkal vagy effélékké! meg van szaggatva. 7. A megelőző igénypontok bármelyikében meghatározott forgómezejű motor foga- j natosílási alakja, amelyre jellemző, hogy a primer rész horonynyílásai a primer rész és a külső kalitka közötti résnek áramló levegővel való hűtése végetl kilövellenék, j ineUekli'iTiu nertnik István m. kir. szab. bír». . Pallasnyoiüda, Budapest, V., Honvéd-u. 10. — Felelős: Győry Aladár igazgató.
