124437. lajstromszámú szabadalom • Zsilipelzáró- és töltőszerkezet

Megjelent 1940. évi szeptember lió 2-án. MAGYAR KIRÁLYI #^PÄ SZABADALM RTRÁSAG SZABADALMI LEÍRÁS 124437. SZÁM. XV/e. OSZTÁLY. — Cr. 8881. ALAPSZÁM. Zsilipelzáró és töltő szerkezet. Guteboftnungrshütte Oberhausen Aktiengesellschaft, Oberhauseil ben. A bejelentés napja 1939. évi július hó 8. Németországi elsőbbsége 1938. évi július hó 9. Hogy kamara-zsilipeknél a csapóval vagy billenő-kapuval elzárt bögéből vizet lehessen a zsilipkamara 'megtöltésére ömleszteni, eddig először a csapó-kapun 5 vagy annak közelében levő, külön vízereszitőket, pl. a felső vízböge két oldalán elrendezett, kerülő eresztőket szoktak megnyitni. Ehhez külön kerülő csatornákra ós következéskép terjedelmes 10 beton-építményekre volt szükség. Minden eresztőhöz továbbá külön bajtóműre is szükség volt. A találmány szerint ezeket a hátrányokat úgy kerüljük el, hogy a csapó-kaput 15 horog- vagy csőralakúra készítjük és vízszintes forgástengelyen ágyazzuk úgy, hogy mozgatásával alsó végénél hézag keletkezik, mely a csege töltésére szolgál, mimellet a kilépő, szalagalakú víz-20 sugár úgy vezettetik, hogy a víz zavartalanul lép a csegemedencébe, ill. az alsó vízbe. Evégből a felső víz felőli kapufal, a forgástengely alatt, egészben vagy részben, pl. csak a kapu aljám, a felső víz 25 felé, homorúan van kialakítva. A csapó•. kapu a víz átbukásához is alkalmas; ez esetben előnyösen a kapu alsó víz felőli oldala a felső vízi felőli oldalnak megfelelően görbül. A forgástengely, a talál-B0 mány szerint, a nyomásközéppont táján fekszik, mégpedig úgy, hogy a felső víz legalacsonyabb szintje mellett is még elegendő tömítőnyomást kapjunk a forgástengely alatt fekvő, vízszintes tömítőélen. 35 Az alsó tömítés, ennek megfelelően, a felső víz felőli oldalon Van és nem úgy, mint eddig a csapó-kapuknál lenni szokott, a csegemedence felőli oldalon. Oldalt a kapu rugalmas csúszó tömítéssel van eltömítve. Az oldalsó tömítésnek 40 azonban csak addig kell működnie, amíg a kapu vízbeeresztő berendezésként szerepel a zsilipkamara megtöltésére. A csapó-kaput, ismert módon, motor vagy — célszerűen — két motor hajtja, 45 bolygó-, vagy differenciális kerékmű révén, ami lehetővé teszi, hogy a zsilipkamara megtöltése, ill. a töltőhelyzetbe állítás kisebb sebességgel és a csapó-kapu átfektetése nagyobb sebességgel menjen 50 végbe. A mellékelt vázlatos rajzon a találmányt egy foganatosítani példán látjuk ., ábrázolva. Az 1. ábra a felső csapó-kaput a hajtószer- 55 kezet egy részével, továbbá a felső bogét és a csegemledencét részleges hosszmetszetben mutatja. A 2. ábrán a zsilip-kaput hajtószerkezetévei felülnézetben látjuk. 60 A példaképen ábrázolt a zsilipkapu vízszintes b tengely körül forgathatóan van ágyazva; a kapu c pontjával a d hajtórúd kapcsolódik, mely az e csuklóban függ össze az f fogasrúddal. A g vezeték- 65 ben járó íogasrudat a h kerék hajtja. A h kereket és az i előtétkerékművet, közvetlenül vagy közvetve, az m motor vagy két m és n motor hajtja. Az ábrázolt esetben a h kerék hajtása a k bolygó- 70 vagy differenciális kerékmű, 1 kapcsolók