124398. lajstromszámú szabadalom • Gépbőr és hasonló anyagok vastagsági eloszlásának a megjelölésére

4 134398. nek nevezünk), a felső végén, a (9) tengelyen ülő (62) bütyökkel együttműködő (61) görgő csapágyaként kialakított, A két, (58, 59) dugattyú közötti hézagban az 5 erős (63) csavarrugó van, amely a kél dugattyút egymástól eltávolítani törekszik. A (63) rugó nyomását a mindkét dugattyú központos furatán átvezetett (65) csőhüvely ütközője veszi fel, mely (65) 10 csőhüvely, alsó végén, az (59) dugattyú (66) felső lemezébe van becsavarozva. Az ütközőt a (64) csavaranya és a (67) ellen csavaranya alkotja. A (65) csőhüvelyben a (68) rúd tolható fel és le, amely az első 15 végén a (69) fejet hordja. Ezen fej — amint az különösen a 9. ábrán látható — az (59) dugattyií alsó végén a mérendő anyag továbbítása irányában átmenő (70) horonyban vezetett. A (69) fej a le-20 bélyegzéskar az alatta tovamozgó szalagalakú hordozóra nyomást gyakorol. Ezáltal a jelhordozószalag — az alábbiakban röviden „mérőszalag" — mórtékbeosztásánák az illető helye a mérendő anyagon 25 lenyomtattatik. A (71) mérőszalag — mely előnyösen vékony rugóacélból van — a (70) horonyban ágyazott két (72) vezetőgörgőcskén van átvezetve olymódon, hogy a két görgőcske közötti szalagszakasz 30 párhuzamosan és szorosan a (69) nyomórúdfej alsó oldala alatt halad. A (71) szalag ezután további két (73) vezetőgörgőn át fut. melyek egy-egy, a (68) nyomórúd közepén átmenő, a gép hosszirányában 35 futó függőleges síkhoz (középsíkhoz) részarányosán ágyazott (74), ill. (74a) emelőben vannak ágyazva. A (74) és 74a) emelők a közös (75) csatiárúd révén — mely az (1), (2) U-vasak szárának (76), (77) ki-40 vágásán megy át — vannak egymással összekötve. A (75) csatlórúd, a végeivel, a (74) és (74a) emelőkön a (78) és (79) pontokon támad, amelyek ezen emelők (80). ill. (81) ágyazás! helyétől egyenlő távol-45 Ságokban vannak. A. (78) csatlakozási pont a (80), ill. (81) ágyazási helyeknek az egyik, a (79) csatlakozási pont pedig a másik oldalán van olymódon, hogy ha pl. az egyik (73). görgő az egyik (74) emelŐA-ei 50 befelé leng. a másik (73) görgő pontosan ugyanezen befelé való lengőmozgást végzi. Ezáltal elérjük, hogy a (73) görgők és ezzel a mérőszalag a középsíkhoz mindig részarányos. 55 A mérőszalagot ezután két, (82, 83) tárcsa vezeti, melyek közül az előbbi (82), az (1) IT-vas szárán megerősített két (84) ágyazófal (platina) között, utóbbi (83) pedig a (2) U-vas szárán megerősített két (85) bakon van ágyazva. A (82) tárcsa, ke- 60 rületén, 'fogazott; e fogak a (71) szalag megfelelő lyukaiba kapaszkodhatnak. A (82) tárcsa (86) tengelyén a (87) homlokkerék ül, mely a (88) fogaskerékkel kapcsolódik. Utóbbi a (89); tengelyen ül, mely a (90) 65 homlokkereket hordja ós ép úgy, mint a harmadik (91) fogaskerék (90a) tengelye a (84) ágyazófalákban ágyazott. A '(91) fogaskerékkel az ugyancsak a (84) ágyazófalákban ágyazott (92a) tengelyen ülő to- 70 vábbi (92) fogaskerék kapcsolódik, mely ezenkívül az (59) dugattyún levő (94) fogazással kapcsolódik. Ezzel elérjük azt, hogy az (59) dugattyú lefelé mozgásánál a (92) fogaskerék és ezzel, a (91, 90, 88, 87) hajtó- 75 mű közvetítésével, az alábbiakban továbbítótárcsának nevezett fogazott (82) tárcsa forgattatik, még pedig oly sebességgel, mely az (59) dugattyú mozgásának a sebességét sokszorosan, a feltüntetett esetben 80 tízszeresen felülmúlja. Az i(59) dugattyú és a (91) fogaskerék közötti összeköttetés, a (92) fogaskerék 'helyett — amint azt az 5 ábra mtatja — a i(94a) fémszalaggal is történhetik, amely egyik végével lent az (59) 85 dugattyún, másik végével pedig (93) csavarok révén a (92b) tárcsa kerületén van megerősítve, mely a (91) fogaskereket hordó (90a) tengelyen ül. A (92) fogaskerék ekkor hiányzik. A (83) tárcsa a középsík- 9Q boz képest a (82) tárcsához részarányosán van elrendezve és evvel egyenlő nagy. A (71) szalag felső vízszintes ágának az átvezetésére az (1, 2) U-vasak szárában a (97, 98) áttörések vannak. 95 A (65) csőhüvelyen, egymástól bizonyos távolságban, két, gyűrűtái*csaként kiképezett (99, 100) ütköző ül lazán. A felső (99) tárcsa a (101) pecek révén a (68) nyomórúddal van összekötve. A pecek a (65) cső- 10Q hüvely (102) hosszlyukán van át vezetve. Az alsó i(100) tárcsa a (103) pecek révén — amely a '(104) csőhüvely két hosszlhasítékán megy át — a (65) rúddal szilárdan van összekötve. A két, (99) és (100), ütköző- 10E tárcsa között a (105) rugó, az alsó (100) tárcsa és az (59) dugattyú (66) része között pedig a gyengébb (106) rugó van elrendezve. A felső (99) ütközőtárcsa a (105) rugó nyomása alatt a felső s(58) dugattyú m lefelé irányuló (107) nyúlványának támaszkodik. A (68) nyomórúd (69) feje — amint azt különösen a 9. ábra mutatja — a (71) mérőszalagon oldalt túlnyúlik és itt a (108) 11 kiugrást, nyúlványt hordja, amelyen az alábbiakban „index"-nek nevezett, V-