124300. lajstromszámú szabadalom • Szabadlöketű dugattyús kompresszor, különösen szabalöketű dugattyús hajtógázfejlesztő, legalább egy kettősműködésű kompresszorfokozattal és ily gépek üzemi eljárása

Megjelent-194:0. evi nitgí-iisztus hó l(>-án. H A G Y A R K I RÁ L YI «»í^ifii SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 124300. SZÁM. XXI/c. (V/d/2.) OSZTÁLY. — P. 9216. ALAPSZÁM. Szabadlöketű dugattyús kompresszor, különösen szabadlöketű dugattyús hajtógázfej lesztő, legalább egy kettősmüködésű bompresszorfokozattal és ily gépek üzemi eljárása. Pescara Pateras Raul mérnök Paris* és Société d'Études et de Participations Eau, Gaz, Electricité, Energie S. A. Genf, mint a társbejelentő jogutódja. A bejelentés napja 1938. évi január hó 7. Luxemburgi elsőbbsége 1937. évi január hó 7. A találmány szabadlöketű dugattyús kompresszor, különösen szabadlöketű dugattyús hajtógázf ej lesztő legalább egy kettősműködésű kompresszorfokozatta]. 5 Ily gépeken oly szabadlöketű dugattyús gépet értünk, melynek motorrészében fejlesztett energia változtatható kom: pressziós nyomású és legalább részben a motorrész öblítésére és táplálására való 10 nyomólevegő sűrítésére és szállítására szolgál. Az öblítőlevegőfelesleget a gép motorrészének forró, tökéletlenül expandált égési gázaival együtt, forró nyomógázként vezetjük el a gép motorrészé-15 bői és valamely hasznosítógépben, pl. turbinában teljesen expandáltatjuk. Kettősműködésű kompresszorfokoza! tor> oly fokozatot értünk, melyben a szállítási nyomás a kompresszordugattyú 20 mindkét oldalán lényegében egyenlő. Ez az eset fennáll a találmány összes megoldásainál, melyeknél a kompresszordugattyú mindkét oldala közös tartályba szállít, még pedig ugyanazon nyomás 2b ellenében. A találmány célja az ilyfajta, legalább egy kettősműködésű kompresszorfokozatú szabadlöketű dugattyús gép kiegyensúlyozott járásának biztosítása, mi-30 mellett a találmány sajátossága abban van, hogy a dugattyúk hátramenete alatt, melynél a dugattyúk a motorkompresszió végállásába visszamennek, a motor kompressziómunkáján kívül, a 40 4£» sürítőmunkát is el kell végezni a kettős- 85» működésű sürítődugattyú vagy dugatytyúk egyik oldalán. A találmány szerint a dugattyú-visszavezetési energiáját legalább egy, önmagában ismeretes légnyomásos energiatárolónak és a kompresszióhenger holttereiben visszamaradó légpárnáknak a gépsürítőrészének — a motordugattyú hátsó oldalára ható — változó nyomásával való együttműködése szolgáltatja. Emellett a légnyomásos energiatárolót célszerűen mindig állandó nagyságú kezdeti nyomással tápláljuk. A szabadlöketű dugattyús gép egyes részeit, különösen a légnyomásos energiatárolót, a motor- és 60 sürítődugattyúkat, valamint az e dugatytyúkat összekötő rudakat úgy méretezzük, hogy a gép motorrészének különböző tápláló nyomásainál a dugattyúkat a motorkompressziós végállásukba vissza- 8& vezető energiák öszzege egyrészt elegendő a jó elégéshez szükséges legkisebb motorkompresszió létesítésére, másrészt azonban nem nő akkorára, hogy a motorkompresszió oly értéket vegyen fel, melynél a gép motorrészében fellépő nyomások és hőmérsékletek esetleg a gépre károsak. Különösen célszerű az az elrendezés, melynél a gép kettősműködésű kompreszszor részét csupán a motorrésznek egy oldalán rendezzük el, míg a motorrész mindkét oldalán egy-egy légnyomásos 60 65