124258. lajstromszámú szabadalom • Sebességmérő
Megjelent 1040. évi augusztus lió l(5-áii. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 124258. SZÁM. VH/f. (VH/d, XIX/c.) OSZTÁLY. — S. 17746. ALAPSZÁM. Sebességmérő. Süss Nándor Pracisiós Mechanikai és Optikai Intézet r. t. cég" és Kéler Tasziló, kormányfőtanácsos, Budapest. A bejelentés napja 1939. évi február hó 22. Ausztriai elsőbbsége 1938. évi február hó 25. A 'találmány forgó tengely fordulatszámát mérő- készüllék, mely különösen valamely lassan forgó és forgásirányát változtató teargely szögsebességének mérésére al-5 kálim as. A találmány érteim ében a forgó tengely csigakereket hajt, amely a vele kapcsolódó csavarorsót fogasrudas hajtómű módjára hosszirányban elilólja. A csavarorsón dörzskerék van megerősítve;, me-10 Ilyet valamely pl. egyenletesen forgó másik dörzskerék vagy korong hajit. így a csavarorsó is forogni fog és a csigakerékkel! valló kapcsolata folytán eltolódni igyekszik. Az elrendezés olyan, hogy a két eíto-15 lödás ellentétes irányban hat és a csavarorsó bizonyos helyzetében egymást kiegyenlíti. A csavarorsónak az a helyzete, melyben a kétfélle eltolódás kiegyenlíti egymást, jellemző a mérendő szög sebességre. 20 A rajzon a 'találmány egyik kiviteli példája látható. Az 1. ábra ellölnézet, a 2. ábra részleges oldalnézet, míg a 3. ábra fellülnézet, 25 Az 1 tengelyen, melynek fordulatszámát, ilUetve szögsebességét mérni kívánjuk, 2 csigakerék van megerősítve, mely a forgathatóan és hosszirányban ejltólhatóan ágyazott 3 orsó csavarmenetével! kapesoló-30 dik. A 3 csavarorsó baloldali végén 4 dörzskerék van, mely a forgatható 5 koronghoz szorul!. Tételezzük fel, hogy az 5 korong 6 tengelyét pl. villanymotor egyenletesen for-35 gátja és a mérendő sebesség nulla, vagyis az 1 tengely nyugalomban van. Ebben az esetiben a 3 csavarorsó, f elitévé, hogy a feltüntetett helyzetben van, forgásiba jön. A 3 orsó menetének iránya ollyan, hogy az orsó e forgás folytán és a 2 csigakerékkel 40 való kapcsolat következtében jobbra tolódik el!. Ha a 4 dörzskerék eléri az 5 korong középpontját, a 3 orsó forgása megszűnik, az orsó tehát nyugalomba jön oly helyzetben, ami az 1 tengely nulla sebes- 45 ségéhek fellel meg. Ha a dörzskerék az 5 tárcsa szemközti oldalán, tehát a 6 tengely mértani tengelyétől jobbra volt, akkor az 5 korong a 3 orsót ellenkező irányban forgatja, úgyhogy a 4 dörzskerék ebiben 50 az esetben is az 5 korong középpontjába tolódik el. Ha az 1 tengelyt forgatjuk, akkor az a 2 csigákérék útján a 3 orsót — amely ez esetben fogasrúdként hat — a középhely- 55 zeitbűi! eltolja, az, 5 dörzskerék pedig forgásba hozza. E forgás következtében az orsó a 2 kerék fogain csavaranya módjára elcsavarodik úgy, hogy hosszirányú eltolódása ellenkező érleZiemtoen történik, mint 60 a 2 kerék okozta eltolódás. Ha a 4 dörzskeréknek a középponttól! imért távolsága növekszik, akkor az orsó sebessége is fokozódik és amikor a 4 kerék elérte azt a helyzetét, melyben a 3 orsó forgási se- 65 bessége .annak oly eltolódást kölcsönöz, amely 2 kerék által okozott eltolódással éppen egyenlő, de ellentétes értelmű, akkor a 3 orsó egyik irányban sem1 fog többé! eltolódni. Az orsónak e helyzete az 1 ten- 70 gely szögsebességére jellemző'. Ha az 1 tengely sebessége fokozódik vagy csökken, akkor az, orsó (lásd az 1.
