124206. lajstromszámú szabadalom • Belső elégésű motorral hajtott traktor, amelynél az elsőkerekek lengőinek mozgatása a kormánykerékről csavarorsóból és anyából álló közlőmű segélyével történik

Megjelent 1940. évi augusztus hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI ^fBÄ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 124206. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — H. 10600. ALAPSZÁM. Belső elégésű motorral hajtott traktor, amelynél az elsőkerekek lengőinek mozgatása a kormánykerékről csavarorsóból és anyából álló közlőmű segélyével történik. Hofherr-Schrantz-Clayton-Shuttleworth magyar gépgyári művek r.-t. cég, Budapest. A bejelentés napja 1938. évi december hó 7. Biellső eliégésű motorral hajtott traktorok ismert kormányberendezéseméi vagy csigát és csigakereket vagy pedig csavarorsót és anyát tartalmazó közlőmű-5 vet alkalmaztak, amelyeket rendszerint vagy egy külön háziban vagy a nagykerékszekrényben helyeztek el. Ennek hátránya, hogy egyrészt a kormányban előállott kopások folytán aránylag rövide-10 sen holt játékok keletkeztek, másrészt pedig a kopásoknak kitett kormányrészekhez nehezen lehetett hozzáférni. A találmány szerinti kormányberendezést, amelynél az első kerekek lengőinek 15 mozgatása a kormánykerékről csavarorsóból és anyából álló közlőmű segélyével történik, az jelitemzi, hogy lez a csavarorsóból és anyából álló közlőmű a kormányoszlop felső részén, a kormánykeréknél 20 van elhelyezve és az átvitel az említett közlőiműről az említett lengőkre csukló-, illetve tolórúd ós emeltyű» áttétel közvetítésével történik. Ez a megoldás lehetővé teszi, hogy a csavarorsóból és az anyából 25 álló közlőművet a kerékszekrény tetejére erősített kormányoszlopon belül védetten és könnyen hozzáférhetően ágyazzuk. A rajzon a találmány szerinti kormányberendezés fogahatosítási példájának váz.30 lata hosszmetszetben látható. Az első kerekek lengőit mozgató (h) karokra a mozgást a kormánykerékről többmenetű (d) csavarorsó segélyével visszük át, mégpedig (m) tolórúd és (k) emeltyűáttétel közvetítésével. A (d) csavarorsót 35 a (p) kerékszekrény tetejére erősített, teljesen zárt (e) kormányoszlopon belül ágyazzuk .akként, hogy a csavarorsó a kormányoszlopra (c) gyűrű útján támaszkodik. A kormányoszlop alsó' (e) részéhez 40 csatlakozik annak felső (a) toldata, úgyhogy tulajdonképen a kormányoszlop a csavarorsó megtániasztási helyén meg van osztva. Az osztási helyen (b) betétle-TOezekét alkalmazunk. Amennyiben a 45 tengelyirányú mozgást akadályozó (c) gyűrűnél holt játék keletkeznék, a (b) betétlemezekből egyet vagy többet kiszerelhetünk és ekként a holt játékot könnyen végezhető szerelési munkával megszüli- 5Q tethetjük. A többmenetű (d) csavarorsó a kormányoszlopban vezetett (f) anyával működik együtt, amelyhez csuklósan csatlakozik az oszlopban elhelyezett, már emlí- 55 tett (m) tolórúd, mely csukló1

útján kapcsolódik a nagykerékszekrényben elhelyezett (j) harántirányú kormánytengellyel, melynek vége a kerékszekrényből ki van vezetve és erre van erősítve a kormány- 60 tolórudat mozgató (g) gömbcsukló. Amint látható, a találmány szerinti kormányberendezés minden része, egészen a gömbcsukló felerősítésére való külső kormányig, teljesen zárt házban mozog és 65 így por vagy egyéb szennyezések behatolásától jól meg van védve; ennek folytán a használat során csak csekély kopá-