124176. lajstromszámú szabadalom • Forgó robbanó motor

124176. szonyított excentrikus helyzete miatt a (12) csapot vivő (1) lendkerék folytonos sebességével néni mindig egyező mértékben. A folytonos forgásban feltételezett 5 (1) lendkerék (12) csapjára ágyazott (11) fogaskerék minden körüliof dúlása alatt a (4) dugattyú (1) lendkeréktől különböző sebességű mozgása megismétlődik. A (4) dugattyú nemcsak a (1) lendkerék-10 hez viszonylag, hanem abszolút sebességváltozást is nyer, mert a (12) és, (15) csapok közti excentricitást a (11) fogaskerék osztó körénél nagyobbra vettük éspedig oly nagyra, hogy a (11) fogaskerék egy-15 szeri körülfordulásánák fele ideje alatt (negatív 180°-os mező) a (4) dugattyú abszolút értelemben is megálljon (1., 2. ábrái helyzet), mert a (3) hengerben ekkor robbanás van; a körülfordulás másik fél-20 idejében pedig (pozitív 180°-os mező) olyan sebességet érjen el, hogy a (4) dugattyíi ugyanoda kerüljön, ahova a hengerfej (16) folytonos sebességgel a következő robbanásig elfordult (2., 3. ábra). 25 Azonban a (11) fogaskerékkel forduló (15) csap negatív mezőben való forgásakor a (4) dugattyút ellenkező értelemben tolná vissza az excentricitásnak a (11) fogaskerék sugaránál nagyobb volta miatt 30 és így nem szolgáltathatna fix felületet. Ezért az ellenkező értelmű elfordulást valamely alkalmas szerkezet, pl. a (1) lendkerék forgásirányába szabadon futó tengely; egy (18) érintkező karral benyom-35 ható s utána mindjárt kiugró (17), bütyök gátolja meg. Az ellenkező irányú elfordulásban így meggátolt (4) dugattyúnak a fentebbiekben vázolt célszerű mozgatása miatt a (15) csap és (19) csukló közti tá-40 volság a (15) csap negatív mezőben való forgásakor nem lesz állandó, hanem a (14) kar szükséges hossza osökkenni fog. Ezen a 4. ábrában vázolt módon segítünk. A (14) kar hosszával, mint háromszög átfo-45 gójávai csuklós kart szerkesztünk, hol a (14) kar hosszának megfelelő Y szögnél nagyobb nyílás nem lehet, de kisebb igen, tehát a (14) kar hossza nem nőhet, csak csökkenhet, amint erre így is van szük-50 ség. Amint tehát a (15) és (19) csapok közti távolság csökken, a (14) kart helyettesítő két (20) és (21) kar szöge kisebb lesz Y-nál. Mikor a (15) csap a negatív mezőben forgását elvégezte és a 2. ábra szerinti 55 helyzetbe kerül, a pozitív mező kezdőpontjába, mikor a (4) dugattyút nagyobb sebességgel utána kell húznia, az egyenletes forgással tovafordult (3) henger, illetőleg (16) hengerfejnek, akkorra a (20) és (21) karok szöge újra Y lesz, tehát a (4) du- 60 gattyút újra a (14), most már csak jelképes, kar teljes hossza húzza. Ez volna a vezérlő mű (mely névvel egyszerűség kedvéért a (4) dugattyút a (3) henger, ill. (1) lendkerékkel összekötő '(10), (11) fogas- öó kerekeket (13) (20), (21), karokat és (15), (19) csuklókat a következőkben nevezni fogom) működési elve, rajza, az 5. ábrában. Ha a (15) csap a negatív mezőben kezd 70 fordulni, a (4) dugattyú a fent említett 'módon megáll, (a viszonylagos helyzet az 1. ábrában) az összesűrített keverék robban, ami a (3) henger (16) falán kívül a (4) dugattyúra hat, mely azonban nem ^5 tud elmozdulni, mert a visszaforgását a motort tartó álló (9), (10) résszel merev kapcsolatban levő (17) bütyök akadályozza meg és hat a (16) hengerfejre, mely szabadon forog, aminek csak az el- 80 végzendő munka ad ellenállást. A robbanás így egy egész „löketem" tart, amíg az álló (4) dugattyú körül (3) henger elfordult, mialatt a vele for dúló. (12) csap (11) fogaskerekének (15) csapja át- 85 halad a negatív mezőn és a pozitív mező kezdőpontjába ér. Ekkor a (15) csap (22) forgási iránya megegyezik az (1) lendkerék (23) forgási irányával, a két sebességvektor összegeződik és mire a (3) henger 90 a 3. ábrái helyzetébe kerül, a (15) csap átfordulva a pozitív mezőn a (4) dugatytyút is odafordítja. Ekkor a (18) érintkező megakad a következő (17) bütykön, a (4) dugattyú már fixen áll és bekövet- 95 kezik a következő robbanás, aztán az egész elölről ismétlődik. Az egy fordulat alatti robbanás-szám határozza meg a „löket" ívhosszát és adja meg egyúttal a (10) ós (11) fogaskerekek áttételi arányszámát is, 100 mert annyiszor kell a (4) dugattyút fix helyzetbe hozni, tehát a (11) fogaskeréknek, ill. (15) csapnak egy teljes körülforgást elvégezni és amely körülforgás pozitív mezőben levő fele a (4) dugaittyút 105 annyiszor fordítja a (16) hengerfej közelébe. Folytonos forgásba hozható, körív mentén elhelyezett (3) henger, valamint a vele forgó vezérlőművel karok útján pe- no riódusos helyzetváltozásba hozható (4) dugattyú által tehát így alakul át a robbanó energia közvetlen körmozgássá. A robbanás teljes ereje csakis a (3) henger forgatására fordítódik, mert a (4) du- 115 gattyú felületre ható ugyanakkora ellen-