124116. lajstromszámú szabadalom • Kerékpárfék
Megjelent 1940. évi júlhis hó 15-én. IAGYAE KrR ^ LYI í^öS SZABADALMI BffiŐSÍG SZABADALMI LEÍRÁS 124116. SZÁM. XX/c. OSZTÁLY. — J. 3643. ALAPSZÁM. Kerékpárfék. Ifj. Jakab Imre asztalos, Cegléd. A bejelentés napja 1935. évi december hó 16. Az eddig használatos, Bowden-huzallal működtetett kerékpárfékek annyiban hátrányosak, hogy rövid időn belül hasznavehetetlenné válnak és a gumiabroncsot 5 rongálják. A találmány szerinti kerék. párfék megszünteti e hátrányokat, amenynyiben tartós, megbízható és a gumiabroncsot nem rongálja. A találmány szerinti fék olyan kerékpárhoz való, amelynek hátsó kereke isin mert módon szabadonlfutóval és kontrafékkel van felszerelve. E fék egyik alkatrésze a hátsó kerék lánckerekével mereven összekötött, egyik oldalán nyitott dob, amelynek belső palástfelületén több, a kelő rület mentén egyenletesen elosztott ütköző és oldalfalán központos nyílás van, amely nyíláson az, agy meghosszabbítását alkotó fékgyűrű nyúlik ki. A fék másik, működtető alkatrésze a hátsó kerék ten-2<) gelyén helyet foglaló, a dob nyitott oldalát fedő, fékszalagot hordó, húzókaros féktárcsa, amelynek a dobba nyúló, a fékgyűrűnél nagyobb átmérőjű, hasítékos gyűrűje van; a gyűrű hasitékában a 2.r > gyűrű belső felületén felfekvő, a fékszalaghoz erősített csúszka van elrendezve, amelyben rugó hatása alat álló, az, ütközőkkel együttműködő kilincs van ágyazva. A találmány szerinti fék részleteit ós 30 működési módját a rajz kapcsán ismertetjük, amely a fék példaképpeni kiviteli alakját mutatja. A rajzon az 1. ábra a dob oldalnézete, nyitott oldala felől (a 6. ábra jobboldaláról) nézve, 35 eredményes vonallal ábrázolt féktárcsával; a 2. ábra ugyanez a nézet meghúzott féktárcsával ; 3. ábra a féktárcsa belső oldalának nézete és részben metszete, ahol a féktárcsa 40 az, 1. ábrán látható helyzetéhez képest 180°-kal lefelé van fordítva; a 4. ábra a féktárcsa elölnézete, az 5. ábra pedig annak függélyes keresztmetszete; a 45 6. ábra a hátsó kerék agyának és tengelyének elölnézete és a fékdob függélyes metszete. A hátsó kerék 1 agyával ismert (nem ábrázolt módon a 14 lánckerék van 50 szabadonfutó, kontrafékes kapcsolatban (6. ábra). A 14 lánckerékkel az egyik oldalán nyitott 2 dob van egyesítve, amelynek belső palastfelületéből négy S ütköző áll ki (lásd 1. és 2. ábrát is). A 55 dob oldallapján központi nyílás, van, amelyen az agy meghosszabbítását alkotó, 3 tárcsás 4 fékgyűrű nyúlik ki. A dob nyitott oldalát a hátsó' kerék (5) tengelyén helyet foglaló 6 féktárcsa 60 (1—5. ábra) fedi, amelyből a 7 kar nyúlik ki. A 7 kar a kormányrúd közelében végződő vonószervvel (rudazattal, huzallal) van összekötve, amelynek segítségével a fék működtethető. A 6 féktárcsa- 65 uak a 2 dobba nyúló, 9 hasítékos 6a gyűrűje van. A 9 hasít éfcban a 6a gyűrű belső palástfelületén csúsztatható 12 csúszka van elrendezve. E csúszkában van a 11 rugó hatása alatt a hasi- 70 tékon át kinyúló 10 kilincs ágyazva, amely az alább leírandó módon a 8 ütközőkkel működik együtt. A csúszka,
