124061. lajstromszámú szabadalom • Továbbítószerkezet hangosfilmekhez

Megjelent 1940. évi július hó 15-én. MAGYAK KIRÁLYI W^Qx SZABADALMI BIKÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 124061. SZÁM. IX/h. OSZTÁLY. — A. 4347. ALAPSZÁM. Továbbítószerkezet hangosfilmekhez. British Acoustic Films Limited, London, mint Koíb Otto Kurt londoni lakos jogutódja. A bejelentés napja 1939. évi május hó 26. Nagybritanniai elsőbbsége 1938. évi június hó 13, A találmány továbbítószerkezet 'hangosfilmekhez és célja, hogy a filmtovábbítás! sebességét a hangi el jegyzés vagy a fotoelektromos úton létesített hangvisszaadás 5 helyén lehetőleg egyenletessé tegye. Már régóta ismeretes, hogy ha oly filmet, melyre hangfeljegyzós készítendő, vagy melyről híangíeLjegyzés reprodukálandó, dob körül vezetünk úgy, hogy a 10 film a dobot kerületének számottevő részén körülveszi és a filmet alkalmas eszközökkel továbbítjuk, úgyhogy a film a dobot hajtószíj módjára hajtja ás a dobbal kapcsolatban lendítőkereket alkalma-15 zunk, akkor e rendszer hatása abban nyilvánul meg,, hogy a filmnek (melynek magában véve gyakorlatilag nincs tömege) telieitelenséget kölcsönöz és ez az elrendezés a film sebességét, a feljegyzés vagy 20 visszaadás helyén, gyakorlatilag állandó értéken, tartja. A filmet rendszerint a dobbal való érintkezési helyének egyik vagy mindkét oldalán, a filmben rejlő, vagy pedig arra 25 ható külön rugalmas eszközökkel, egyenes útjáhól el szokták terelni, amikor is a hajtószerkezet által vagy annak révén a filmmel közölt, rezgésszerű, sebességváltozások egyáltalán nem, vagy csak csökkeni-30 tett erősséggel vivődnek át a dobra, úgyhogy a dobrendszer tehetetlensége megakadályozza a sebességváltozások fellépését a filmnek a hangvisszaadás vagy hangfeljegyzés helyén elmozgó részében. Ha a 35 lendítőkerókből, a film hajtotta dobból és a filmből álló rendszer mechanikai oszeillálórendszert alkot, akkor hullámzó sebességváltozások léphetnek fel, amelyek a liangfeljegyzésnél ós -visszaadásnál súlyos zavarokat okoznak. Ha azonban a 40 lendítőkerék -rendszerrel vagy az említett rugalmas eszközökkel kapcsolatban a célnak megfelelő csillapítóeszközöket alkalmazunk, e zavaró hatások ós a filmsebességnek belőlük eredő hullámzó változásai 45 jelentős mértékben csökkenthetők. További hátránya ama rendszereknek, amelyeknél a lendítőkerék tömege mereven van összekapcsolva a dobbal, melyen a film fut, az, hogy a gyors indításnál a 50 film, a lendítőkerék normális sebességére való felgyorsítása közben, számottevő húzóigónybevételnek van kitéve, ami a film szakadására vezet. A fentemlített hátrányok elkerülésére 55 már számos kísérlet történt. így pl. már javasolták a lemdítőkeirék tömegéneik két, egymással folyadéksurlódás útján vagy elektromágneses úton összekapcsolt részre osztását. Ily módon a kívánt csillapítás 60 elérhető ugyan, de a film továbbra isi számottevő indítóteriheléscknek marad alávetve. Más javaslatok szerint ez utóbbi hátrányon úgy igyekeztek segíteni, hogy vékonyfalú üreges tokot alkalmaztak, 65 mely mereven van a rugalmas kapcsoló révén eirőművi úton hajtott dobtengellyel összekötve, ahol is az említett tok a súlyos hajtókerék-tömeget foglalja magában, melyet a folyadéksurlódás forgat. Az 70 ily szerkezetnek egyszerű és hatásos alakban való megszerkesztése azonban nehézségeket okoz. A belső lendítőkerék aránylag nehéz és azt jól ki kell egyensú-