124054. lajstromszámú szabadalom • Gyorsjáratú Diesel-motor
Megjelent 1940. évi július hó 15-én. MAGYAR KIBÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 134054. SZÁM. V/d/2. OSZTÁLY. — M. 11396. ALAPSZÁM. Gyorsjáratú Diesel-motor. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg" A. G., Nürnberg. A bejelentés napja 1939. évi július hó 17. Németországi elsőbbsége 1938. évi július hó 19. Gyorsjáratú Diesel-motoroknak, főiként ha kicsiny a hengerátmérlőijük, mint pl. járműmotoroknál, többnyire különös célokra (külön elégetiőj-, elő-, llég-, tároló-5 és efféle) kamrákra felosztott elégetőíterük van. Az ilyen elégétőltenek, féldarabolitsiaguk folytán, kellőién nem Öblithetők és neim tölthetők fel friss levegővel. A nagyméretű öibliítéses és feltöltéses motoroknál 10 szokásos egyszerű elégetőlterek alkalmazása kis méretű gyorsjáratú motorokhoz ismert okokból nem jöhet tekintetbe, melyeik kö£ül leglényegesebb az, hogy egyfelíőPJ, kielégítő! sugárkifejlődés elérésére, a fúvóikat 15 elég hosszú etógetőltérben kell elrendezni és másfelől •— hogy mindössze két : (egy be-és egy kibocsátó), lehetőleg1 nagyméretű szeleppel beérhessük — a fúvókát a hengertengelytől oldalra kel áthelyeznünk. 20 A találmány kis beinigerátmérőljű, gyorsjáratú Diesel-motorok elégietőlterének olyan kialakítása, mely az efféle gépekkel szemben támasztott követeliméinyeket kielégíti ps egyben az öblítéshez és töltéshez ked-25 vezlőí viszonyokat teremt. így ez a kialakítás; a hengerteingelyen kívül fekvő fuvökájú és csak két szelepes, öblítéses és feltöltéseis motorokhoz való. A találmány szerint az elégetőltér a hen-30 gerfedélbein körcikk alakjában kivájt, kagylószerű mélyedés vagy üreg, amelynél a körcikkhez tartozó középpontban van a fúvóka. Az üreget felül sík határoljai; ebben ül a két szelep (egy-egy a szívás-35 hoz és a kibocsátásihoz), alul pedig a dugattyún elrendezett kiemelkedés határoljai, amely égy a felső határsíkra merőleges a fuvőkanyíláson átmenői tengelyű kúp részét alkotja. így zárt, a fuvőkanyílástől a sugarak 40 vége felé egyenletesein növekedői magasságú eléget'őitieirieit kapunk, mely a tüzeíőanyagsugár, ill. -sugarak zavartalan kialakulását biztosítja, a sugáralakboz símül és egyben jó öblítési és feltöltési lehetőségekéit 45 nyújt. A rajz példaképein a találmány két foganatosítási alakját ábrázolja. Az 1. ábra az egyik foganatos ítási allak hengerfejéinek keresztmetszete, a 2. ábra a hengfeirfedél 50 alulnézete. A 3,. és 4. ábra ugyanilyen ábrázolásban egy másik foganatosífcási alakot mutiat. Az (1) hengjerfedélben van a rézsútos tengelyű (2) fúvóka. A hengerfedélbőil ki- 55 vájt (3) elégetőltér úgy létesül, hogy a fuvőkanyíláson átmenői, az (5) hengerben'gellyel párhuzamos .(4) tengely körül a (6) sugárral körívet vonunk (lásd 2. ábrát); ez ladja e tér külsői határolófalát. 60 Másrészt a (4) tengelyből! kiinduló sugaras (7) és (8) fialak határolják az elégetőiteret. A tér felső (9) határlapja sík; pbben van a két szelep, nevezetesein |a (10) szívó és a (11) kibocsátószelep. E 65 fenéiklap alakja tehát körcikk, melynek (12) a középponti szöge. A (13) dugattyún (14) kúpos kiemelkedés van; a kúp tengelye az előbb említett, a ím ókanyíláson átmenő (4) fen- 70 gellyel esik egybe. A holtponton Miá't a (3) elégelőlér magassága a (•!•) Fuvók-ateu-
