124051. lajstromszámú szabadalom • Antennaberendezés mozgó rádióállomások számára

Megjelent 1940. évi július hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI H SZABADALMI BIROSAO SZABADALMI LEIRAS 134051. SZÁM. VII/j. OSZTÁLY. — Ti. 7851. ALAPSZÁM. Antennaberendezés mozgó rádióállomások számára. C. Lorenz Aktiengesellschaft gyári cég, Berlin-Tempelhof. A bejelentés napja 1939. évi június hó 15. Németországi elsőbbsége 1938. évi június hó 17. Mozgó rádióállomások antennaárbocaként úgynevezett telészkópárböcok használatosak, melyek az állomást hordozó járműre vannak erőisítvei és a szállításnál . kevés teret foglalnak el. tizeimben az árbocokat kinyújtják és akkor ezek hordják a tulajdonkép eni antennavezetőlket. Egyszerűbb volna, ha ezeket az antennaárbocokat az eddigi gyakorlattól eltérően 10 nem az antennavezetőik tartására használnák, hanem a fémárbocot magát használnák fel antennavezetőként, melyet az adó táplálna. Ez avval az előnnyel járna, hqgy az antennavezetőlket meg lehetnie ta-15 karítani, úgyhogy a berendezés gyorsabban volna felállítható és lebontható. Helyhez kötött rádióállomásokkal kapcsolatosan már javasolták rácsos oszlop felhasználását közvetlen antennaként, de telelő szkópárhocokkal felszerelt mozgó rádióállomásoknál ez az üzemi mód új. A jelen találmány szerint a fentemlített üzemi módra való önrezgő teleszkópárbocot kardánosuklóval függesztjük fel 25 szigeteltem a járművön. A szigetelés célszerűen a kardáncsuklóban magában történik, mely e célból elsőrendű szigetelőanyagból, különösen kerámiai anyagból álló részeket tartalmaz. 80 A találmány előnye, hogy az árboc bármily terepen, tehát a jármű bármely helyzeténél, függőlegesen állítható be. Másrészt a szigetelt felfüggesztés folytán azi antennaként használt árbocnak az adó ál-35 tali kifogástalan táplálása biztosítva van és veszteségek még tetemes nagyságú iajitemnafeszültségek esetében sem léphetnek fel. A találmány továbbfejlesztése szerint a kardáncsuklót a járművön nem rögzített 40 helyzetben erősítjük meg, hanem mozgathatóan, síneken futó görgők segélyével. Ennek előnye, hogy az árbocot lefektethetjük és a mozgó állomást néhány fogással áthelyezhetjük az üzemi állapotból a száll- 15 lítási állapotba. A csatolt rajzok a találmány egy példaképeni kiviteli alakját szemléltetik. Az 1. ábra a találmány szerinti árboccal ellátott járművet mutatja oldalnézetben, a 50 2. ábra a jármű hátnézetét és [a kardáncsukló't ábrázolja. Az 1. ábrán látható, antennavezető'kénlt használt (1) árboc a (2) forgató segélyével teles zkópszerűen kinyújtható. Az ár- 55 boe a találmány értelmében a (3) fcardáncsuklóiban van minden irányban mozgathatóan felfüggesztve. Az 1. ábra ennek a csuklónak csak külső! keretét mutatja; a csukló belső részei az árboc 60 szigetelése céljából elsőrendű szigetelőanyagból állnak. Az árboc alsó vége a (4) támasztószigeitelő; és a (9) csap útján az ollószerű (5) csuklóval van összekötve, mielyet a (6) csavaranyák rögzítenek a jár- 65 műhöz. Az (5) csukló a (6) anyák lazítása után minden irányban kényelmesen beállítható. Az antennaárbocnak a szállítás közben való bevonhatósága céljából a (3) kardán- 70 csukló a találmány továbbfejlesztése szerint nincs rögzítve a járművön, hanem mozgathatóan van ágyazva a (7) síneken futó (8) görgőkben, mint a 2. ábra mutatja. A sínek célszerűen a jármű tetején 75 vannak elhelyezve. Az árbocot az alsó