123993. lajstromszámú szabadalom • Hydraulikus fékekkel felszerelt pótkocsis autószerelvények együttes fékezésének jelzőberendezése
Megjelent 1940. évi július hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 133993. SZÁM. XX/a/3. OSZTÁLY. — B. 14308. ALAPSZÁM. Hydraulikus fékekkel felszerelt pótkocsis autószerelvények együttes fékezésének jelzőberendezése. Balogh Arthur okleveles gépészmérnök, Budapest. A bejelentés napja 1939. évi július hó 1. Nagyobb terhelésű koosiszenelvények esetén izomerővel már csak a motoroskocsi fékezhető. A hozzácsatolt pótkocsikra külön és önálló hydraulikus fékberendezésit 5 szerelnek, amelyet a pótkocsin utazó fékező kezel. Ilymódon tehát kettő vagy esetleg több fékező dolgozik 'és igen fontos a biztonság szempontjából az, hogy a fékezők egyszerre dolgozzanak, tehát együt-10 tes munkát végezzenek. Különösen fontos ez járműveknél, tehát utcai forgalommal, ahol úton-útfélen kell fékezni és sokszor a fékező a motoroskocsi vezetőijének munkáját nem láthatja. Az egyöntetű féke-15 zés céljaira szolgál az 1. ábrában bemutatott berendezés, amelyet egyszerűség kedvéért egy pótkocsis szerelvényen mutatunk be, azonban lényegileg akárhány szerelvényen is alkalmazható. A motoros kocsin 20 v ^n az (A) u. n. stop kapcsoló. E kapcsoló kereskedelmi cikk^ készen vásárolható. Jellemzője az, hogy fékezéskor a fékfolyadék nyomása elektromos kontaktust állít elő, ha tehát fékezünk, a stopkapcsoló-25 hoz kapcsolt lámpa (L) kigyullad. Ugyanilyen Sttopkapcsoló található a pótkocsin (B). Ehhez a kapcsolóhoz csatlakozik laz (L) jelzőlámpa. A lámpákat a fékeziőlszeme elé helyezik. Mint az 1. ábrán látható, az 30 (A) kapcsolót a (B) kapcsolóval sorbiajkaipcsolják. Az áramot pedig äz (L) lámpa (,a>val jelzett csatlakozó vezetékéből kapja. Ha tehát a motorkocsis fékez, ,az (A) kapcsolónál kontaktus áll elő. (L) lámpa kigyulr 35 lad és jelzi a pótkocsi fékezőjének, hogy fékeznie kell. Lenyomja a pedált, a (B) kapcsolónál kontaktus áll elő és az (L'i) lámpa kigyullad. Ha pedig a motorkocsin a fékezés megszűnik, (A) kapcsolónál a kontaktus megszűnik, a két lámpa egy- 40 szerre kialszik, jeléül annak, hogy a pótkocsin is a fékezést be kell szüntetni. Ha a stopkapcsoló kapcsait párhuzamosan kötjük be, mint az a 2. ábrából látható, akkor csak az a lámpa) alszik ki, ahol a fér 45 kezes megszűnt, ami egyébként szintén az egyöntetű fékezés jelzéséhez használható. Teljesség kedvéért a motoros kocsi vezetője is kaphat jelzőlámpát (La), amelyből megállapíthatja, hogy a fékező; kellő 50 időben fékezettie. Szabadalmi igénypontok: 1. Pótkocsikkal járó motoroskocsik együttes és egyszerre való fékezésére szolgáló jelzőberendezés, azzal jellemezve!, hogy 55 a kocsikon levő folyadékfék stopkapcsolójához tartozó, de közvetlenül &. fékező elé helyezett jelzőlámpát kapcsolnak. 2. Az 1. igénypontban védett berendezés 60 foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a stopkapesolókat sorba vagy párhuzamosan kapcsolják. 3. Az 1. és 2. igénypontban védett berendezés foganatosítási alakja, azzal jellé- 65 mezve, hogy motorkocsíiis a pótkocsi fékezésének ellenőrzéséne a szerelvénylapra ugyancsak jelzőlámpát kap, amely akkor gyullad ki, ha es amíg a pótkocsikat fékezik. 70 1 rajzlap melléklettel. Felelős kiadó: dr. ladoméri Szmertnik István m. kir. szab. bírö. Pallas-nyomda, Budapest. V., Honvéd-u. 10. — Felelős: Győry Aladár igazgató.
