123979. lajstromszámú szabadalom • Elől gumiabroncson, kiváltképpen előnyösen pneumatikon, hátul pedig hernyótalpon futó gépkcso, kiváltképpen vontató

Megjelent 1940. évi iúlius lió 1-éii. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 123979. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — JEL. 10628. ALAPSZÁM. Elől gumiabroncson, kiváltképen előnyösen pneumatikon, hátul pedig hernyótalpon futó gépkocsi, kiváltképen vontató. Hoí'herr-Schrantz-Claytoii-Shuttleworth magyar gépgyári művek r. t. cég", Budapesten. A bejelentés napja 1939. évi június hó 20. A találmány elől gumiabroncson, kiváltképen előnyösen pneumatikon, hátul pedig hernyótalpon futó gépkocsi, kiváltképen vontató és a találmányt az jel-5 lemzi, hogy hajtó erőgépet egyhengeres, kétütemű, fekvő elrendezésű, izzófejes motor alkotja. Találmányunk előnyei abból adódnak, hogy a mezőgazdasági vontatóknál jt31 to bevált, egyszerű szerkezetű, egyhengeres, kétütemű, izzófejes nyersolaj mot ort nagysebességű, különösen honvédelmi célokat is szolgáló járművekben alkalmazzuk. Az egyszerű szerkezet előnye egyrészt, 15 hogy kezelése nem igényel magasabb előképzettséget, másrészt a járműnek nagy az üzembiztonsága és üzemkészsége, mert egyszerűségénél fogva hibaforrásainak száma csekély. Az egyszerű szerkezettel 20 természetesen együtt jár a csekély beszerzési és fenntartási költség is. Különösen e nagysebességű gépkocsiknál rendkívül fontos előny adódik ebből, hogy a fekvő elrendezésű izzófej es motorok alkal-25 mazása folytán a jármű súlypontja mélyebbre kerül, mint a másféle motorokkal hajtott járművek esetében; ennek a fel-r dőlés veszélyének szempontjából van, különösen terepen való járásnál, nagy 30 fontossága. A találmány előnyös foganatosítása szerint a motor olyan elrendezésben van beépítve, hogy forgattyútengelye a hernyólánc körülfutásának síkjára merőleges. 35 Ennek előnye, hogy a forgattyútengely kerekek hajtótengelyével párhuzamos helyzetbe kerül és így a hajtóműben sem kúpkerék-, sem csigakerékhajtást nem kell alkalmazni és az összes megterhelt fogaskerekek homlokkerekek lehetnek. 40 A találmány további előnyös foganatosítása szerint a motor hengere és forgattyúháza, továbbá esetleg a fogaskerékszekrény is, a kocsialváz egyrészét alkotja, ami igen lényeges szerkezeti 45 egyszerűsítést jelent és szintén hozzájárul ahhoz, ogy a gépkocsi súlypontja minél mélyebbre kerül. A találmány további részleteit a rajzon vázlatosan feltüntetett foganatosítási EO példája kapcsán magyarázzuk meg. Az 1. ábra az új gépkocsi vázlatos oldalnézete, a 2. ábra, nagyobb léptékben, a lánckocsi ágyazását mutatja, a 55 3. és 4. ábrán a fékberendezés vázlata látható. A találmány szerinti jármű hajtó erőgépét egyhengeres, fekvő elrendezésű, kétütemű, izzófejes motor alkotja. Be- 60 építése előnyösen akként történik, hogy (A) hengerfeje a (B) első tengely fölé kerül. A (C) henger, melyre az egész (D) hűtőberendezés fel van építve, peremmel és csavarokkal csatlakozik az (E) for- 65 gattyúházhoz, mely ugyancsak csavarokkal kapcsolódik a sebességváltóberendezést és hajtóművet magába foglaló (F) kerékszekrényhez; ehhez, ugyancsak peremmel és csavarokkal, csatlakozik az 70