123975. lajstromszámú szabadalom • Ágyazat fogatos járművek kerekeihez és hozzávaló lőcs-felfüggesztő szerkezet lőcsös szekerekhez

a 123975. rülvevő szorítórészt (hüvelyt, ill. csavaranyát) alkalmazunk, melynek a kerékkel együtüforgó persely felé való tengelyirányú eltolását a tengelycsapon al!kálima«ott váll-5 rész határolja, mely tehát meggátolja, hogy az említett szorítórésszel a tömítőgyűrűt a kelleténél nagyobb, vagyis a kerék és persely forgását meggátló mértékben szorítsuk a persely homlokoldalához. Lőcsös in szekereknél szorítórészül! a tengelycsap külső végével kapcsolódó rögzítiőjesavaranya és a persely külső vége közé iktatott hüvelyt alkalmazunk és ezt a hüvelyt a lőcs alsó végét hordó fészek, illetve szem fellő vételére használjuk. Miután így a lőcs kisebb-nagyobb mérvű mozgásai az említett hüvelyen át a tengely csapra, illetve közvetve a kerékágyazásra, esetleg hátrányosan, átvivődnek, a találmány továbbképzése 20 szerint a lőcsöt a szekéroldal felső! keretfájára csuklósan, még pedig a mellső kerekek fölött célszerűen kardáncsuklók közvetítésével függesztjük fel. Eddigelé a lőcs a szekéroldallal mereven volt összekötve, 25 ami, különösen a szekér kanyarodásai alkalmával, a lőcs elcsavarodását, síelt törését okozhatta. Ezeket a hátrányokat a találmány szerinti csuklós, ül. kardáncsuklós felfüggyesztéssel teljesen kiküszöböljük, 30 általában pedig elkerüljük a lőcsnek a kerékágyazatot befolyásoló rázkódtatásaival járó hátrányokat és a szekérnek kanyarodásoknál is sima, egyenletes járását érjük el. 85 A rajzon a találmány célszerű megoldási példája látható, lőcsös szekér esetére. Az 1. ábra az ágyazatnak vázlatos, függélyes hosszmetszete. A 40 2. ábra a lőcs felfüggesztését szemlélteti, aholis a lőcsnek az ábrán látható része az 1. ábrán látható lőcsrész fölé képzelendő. Az 1. ábrán (1) a helytálló kocsitengely, 45 (2) a tengely csap, (3) pedig az utóbbinak vékonyított külső vége, melyre a fakerékniek, ill. a (7) kerékagynak és az (5) perselynek a tengelycsapról való lecsúszását meggátló, erre a célra magában véve 50 ismeretes (4) csavaranyát csavarjuk. A fakerék, melynek (8) küllői vannak, (7) agyrészénél mereven kapcsolódik az (5) fémpersellyel, melynek evégből (6) fogai vannak és mely baloldalt a (18) vállban 55 végződik. Az (5) persely jobboldali, csavarmenetes (9) végére a (10) gyűrűt vagy csavaranyát csavarjuk, mely a (7) kerékagy jobboldali homlokoldtalliapjához szorulván, az (5) perselynek esetleges eltolódását vagy a kerékből való kicsúszását 60 meggátolja. A találmány szerint a (2) tengelycsap (3) végét a (11) hüvely veszi körül, melynek az (5) persely jobboldali végét, ill. a (10) gyűrűt borító (12) karimája van. 65 Már maga ez a karima is meggátolja vagy jórészt meggátolja pornak, homokinak és egyéb tisztátlanságoknak az ágyazatba való behatolását, de teljesen megvédi az ágyazatot az (5) persely vége, illetve a (10) 70 gyűrű és a (11) hüvely közé befogott, a 'tengelycsapot körülvevő (13) tömítőgyűrű, •pl. bőrgyűrű. Ez a tömítés az (5) persely és a (2) tengelycsap közötti hézagot, mint a 'rajzból látható, lezárja és így a kenő- 75 anyagnak az ezen hézagból való eltávozását is meggátolja. Ugyanekkor a (13) tömítés akadálytalanul lehetővé teszi a "keréknek és a perselynek a helytálló leiigeliycsapon való forgását, mert a (4) csavaranyával 80 helyére tolt, a (13) tömítőgyűrűi a persely végéhez és illetve a (10) gyűrűhöz szorító (11) hüvely a tengelycsap (2) és (3) része közötti (14) vállrészliez támaszkodik, mely tehát meggátolja a (13) gyűrűnek a kerék 85 és persely forgását akadályozó túlságos megszorítását. Az ágyazatnak a belső oldalon való megvédésére a leírthoz hasonló tömítőszerkezetet alkalmazunk. Nevezetesen az, (1) 90 kocsitengely magában véve ismeretes (15) vallanak vagy vastagításának a (12) karimához hasonló alakú és szerepű (16) karimát adunk, valamint a (15) váll belső oldala és (5) perselynek baloldali (18) ham- 95 lokrésze közé a (13) tömítőgyűrűhöz hasonló (17) tömítőgyűrűt iktatjuk. Világos, hogy amikor a (4) csavaranyával és a (11) hüvellyel a (13) tömítőgyűrűt a kellicJl mértékig megszorítjuk, ugyanakkor, az (5) 100 persely, ill. ennek (18) válla közvetítésével, a (17) tömítőgyűrű is keljlá beszorítást kap. A részlegesen feltüntetett (19) lőcs alsó vége a (20) fészekben van megerősítve. Ed- 105 digelé a lőcs alsó vasalása (a feltüntetett, célszerűen kürtalíakú fészek helyett) pántokból állott ós ezek alul gyűrűben («lőcskámvában») végződtek, melyet a tengelycsap végén átdugott sasszeggel rögzítettek, 110 mely gyakran lemyiródott. Ezzel szemben a találmány szerinti szerkezetinél a £20) fészek alsó végét alkotó szemet vagy gyűrűt a leírt (11) hüvely veszi fel, mely a tengely csap végén, mint leírtuk, a (4) csa- 115 varanya és a (14) vállirész közé van szilárdan és célszerűen befogva.