123832. lajstromszámú szabadalom • Segédmotoros áruszállító gépjármű
Megjelent 1940. évi június hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^HÄ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 123832. SZÁM. XX/a/3. XX/h. OSZTÁLY. — K. 14314. ALAPSZÁM. Segédmotoros árúszállító gépjármű. Kovács Gyula m. kir. postaszállító, Debrecen. A bejelentés napja 1938. évi február hó 26. A benzinmotor-hajtású helyi csomagkézbesítő gépjármű üzemét a gyakori megállás és a kezelési munkával járó hosszas várakozás, tehát aa időegységre 5 vonatkoztatott kis kilométer teljesítmény jellemzi. E szolgálat különleges voltának tulajdonítható, hogy a kilométerenkénti üzeuiifenntartás kölség'ei kb. ötven fillér körül mozognak. 10 A rövid szakaszok kizárják a jármű második és harmladik sebességgel való járatását és így a motor maximális üzemanyag fogyasztása mellett az első sebességen, minimális teljesítményt szolgáltat. 15 Ezenkívül télen a jármű rövid menetei miatt a motor melegen csak akkor tartható, ha a csomagok leadásával járó kényszeírű! szünet ideje alatt, álló helyzetében üresen járatják. 20 A csomagkézbesítő szolgálat nem képez állami monopóliumot és magáncégek versenyével is kell számolni. Katonai szempontok figyelembe vétele miatt, ottan, ahol azt az rttviszonyok megengedik, kí-25 vánatosnak látszik ezen szolgálat motorizálálsia úgy, hogy a nagy motor meghagyása mellett, a rövid útszakaszokon való szállításkor az üzemköltségek csökken jenek, mimellett adandó alkalmakkor a SO gépkocsi, más célokra is igénybe vehető legyen. Ezen szolgálat villamos gépkocsikká] való ellátása katonai szempontból nem kívánatos a villamlos gépkocsi rövid ható-35 sugara és korlátolt sebességű teljesítménye miatt, polgári szempontból pedig nem' gazdaságos a hagy üzemköltség miatt dacára annak, hogy rövid útszakaszokból álló üzemnél viszonylag alkalmasabb jármű, 40 A csomagkézbesítői szolgálat motorizálása esetében különös tekintettel vidéki városaink kezdetleges útviszonyaira, polgári és katonai ípzempontokból egyaránt a benjzin (motalkó) vagy nyersolaj 45 üzemű gépkocsi alkalmíazása látszik célravezetőnek. A találmány célja, liogy az ismertetett hibákat kiküszöbölje és a házhoz való csomagkézbesítő szolgálatot polgári iszem- 50 pontból oly módon tegye gazdaságossá, hogy a motorizált szolgálat versenyképes lehessen mindamellett, hogy adandó alkalmakkor a gépjármű 'katonai célokra is igénybe vehetői rniaradjan. 55 A találmány lényege az, hogy az ily célra való szállítójárműbe, ennek a szokásos méretű hajtómotorján kívül még beépítendő egy másik, az előbbinél sokkal kisebb és egyszerűbb kivitelű segéd- 60 motor is, mlely a rövid szakaszokon van hivatva kisebb sebességgel mozgatni a járművet. Ez a segédmotor lehet benzin (motalkó), nyersolaj, vagy villamos üzemű 65 Ügy a benzin (motalkó) nyersolaj vagy villamos üzemű segédmotor alkalmazása esetén a segédmotor úgy méretezendő, hogy a gépjárművet kb. 10—15 km/óra sebességgel tudja mozgatni és ennél a 70 munkánál a segédmotor teljes teljesítményét megközelítően legyen terhelve. Villamos segédmotor alkalmazása esetén szükséges megfelelő méretű és csak a
