123742. lajstromszámú szabadalom • Dugattyúelrendezés többsoros erőgépeknél

Megjelent 1940. évi május hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI 4BB|» SZABADALMI BIRÖSiö SZABADALMI LEÍRÁS ÍS3748. SZÁM. V/d/8. 3SZTÁLY, — e/". 4032. ALAPSZÁM. Dugattyúelrendezés többszörös erőgépeknél. Junkers Flugzeug"- und -Motorenwerke Aktiengesellschaft,. Dessau. A bejelentés napja 1939. évi március hó 21. Németországi elsőbbsége 1938. évi április hó 12. Olyan égési erőgépeknél, melyeiknek hengerei több sorban vannak elrendezve, pl, kétsoros égési erőgépeknél az egymással szembenfekvő vagyis azonos harántsíikoik l között fekvő hengerek gáznyomását rendszerint a forgatltyúteingely egyazon forgattyúcsapj ára viszik át, amennyiíhein az egyes dugattyúk dugabtyúrúdjait u. n. fődugattyúfúdkéint, illetve 'mellékdugattyú-10 rúdként alakítják kij melyek közül az eliső vagyis a fődugíattyúrúd a dugattyútól elfordított végén a forgattyúcsap on támadó forgaittyúcsap ágyat hordja, mimeljeitt a mellékdugattyúrM :a főiduglattyúrúdhoz: vam -15 csuklósain kapcsolva és ennek folytán a saját dugattyújának munkáját a forgat tyúcsapra a fődugaifctyúrúd forgatityúcsíap'ágyán át adja át. Sok esetiben azonbam mind a kétféle dugattyúrúdat, tehát a fő-20 és mellékdugattyúrudat is a dugattyútól elfordított végükön egy-egy forgattyúcsiapággyal látják el, amelyek a forgattyúcsíalpon közösen támadnak és akként vámnak kialakítva, hogy az egyik forgattyúcsa,p-25 ágy a másikat villaszerűén közrefogja. Feltételezve, hogy az egyes dugattyúknak 'és az azokhoz tartozó dugattyúrudakmak azonos a súlyuk, a .tömegek kiegyenlítését legalábbis megközelítően a forgaty-30 tyúk felékelési szögének megfelelő' megváltoztatásával érhetjük el. Többsoros égési íerqgépeknél azonban szerkesztési okok miatt többnyire nem lehet elérni, hogy a f ődugattyúrúdnak, vagyis 35 az először említett kivitelnél; a forgattyúosapon közvetlenül támadó és a másodszor említett kivitelnél a villaszerű csapággyal kialakított dugattyúrúdnaik és a mellékdugaittyárúdnak azonos, tömegelosztása legyen. A motor üzemekor az emellett ty. adódó egyenlőtlenül megoszló tömegbeiheH tietlenségi erők forgárezgést okoznák, melynek amplitúdója különböző nagy és a rezgési csomóponttól növekvő távolsággal nő. A fődugattyúrúdra csuklósan kapasztkodó 45. ineHékdugattyúrudakmál továbbá a gáznyomások hatását a fő- és a melléMugattyúrudak különbözőién adják át, amiáltal a fiemtemlített, tömegteheltieitleinségi erők által okozott forgórezgé'sekhez ha- 50* sonló forgórezjgések kei étke zhetmek. E jelenségeket eddig nem vették tekintetbe és a fődugattyúrudat az egyik sor hengereihez, a miellékdugiattyúrudiat pedig a másik sor hengereihez rendezték el, 55 Kitűnt azonban, hogy az egye» dugatytyúrúdféleségek különböző tömegelosztása folytán fellépő forgó-rezgések a korszerű nagyteljesítményű égési erőgépeknél nem kívánatosan erőísek és üzemiben hátrányok- 60-kai járnak. A találmány értelmében a dugattyúrudakat többszörös motoroknál akként rendezzük el, hogy az egyenlőltléai tömegelosztás és a gáznyomásból eredő erők 65. egyenlőtlen átvitele folytán fejlépő meg nem engedhetően erős forgórezgések keletkezését elkerüljük vagy legalábbis erősen csökkentsük. Ezt a találmány értelmében akként érjük el, hogy a tömeghatá- 70-suk és adott esetben erőátviteli hatásuk tekintetében különböző dugattyúrudakat az