123714. lajstromszámú szabadalom • Berendezés légijárművek felületei mentén áramló levegőhatárréteg befolyásolására

2 123 714. levegői a luvokörzelnei lényegesen kis.']* szívókörzelből kell elszívnunk, a SZÍNÖkörzet részére oly szállítandó mennyiség adódik, amely nagyobb, mint a mekkora e 5 körzetben a legnagyobb felhajtóerő elérésére szükséges. Ez a szükségtelenül nagy szállítás mind a szállítóberendezés nagyságára, mind pedig annak teljesítmény szükségletére hátrányosan hat. 10 A találmány célja oly berendezés létesítése, melynél a felhajtóerő hatásos növekedésének elérése ellenére oly léigszállítóberendezést, pl. kompresszort vagy kipufogógázokkal működte'jett sugárszivattyút 15 alkalmazhatunk, amely az ismert berendezésékkel szembein csekélyebb légmennyiségeket kell hogy szállítson, és ennék folytán kisebbre, tehát könnyebbre méretéz' hető és üzeme az eddigi' berendezésekkel 20 szemben kisebb teljesítményt igényié]. Ezt a találmány értelmében akként érjük el, hogy hajtott légiszállítóbereindezésnél önmagában ismert módon valamely hordfelüietkörzetben elszívott levegőt másik, a., 25 fesztávolság irányában mellette fekvő hordfelüíetkörzelbeín fúvatjuk ki, mimelliett azonban az elszívó- és kiíuvókörzeteík nagyságuk tekintetében mintegy azonosak, vagyis nagyságuk viszonya legfeljebb 30 0.5—1.5:1 között változhat. Ezzel mind az elszívó-, mindpeidig a kifuvóhelyeknél közel egyenlő szállított mennyiségekéit kapunk, úgyhogy a szükségtelen szállítást elkerüljük. Oly berendezésekkel szemben, 35 melyeknél az elszívókörzet nagyságrendileg a kifuvókörzetnek felel meg, amelyeiknél azonban e két körzet az áramlási irányt tekintve egymás mögött fekszik, azit az előnyt kapjuk, hogy azonos szállító-40 berendezéssel a két körzet egységére vonatkoztatva kétszeres mennyiségű levegőit szállítunk. Ezenkívül a találmány szerinti elrendezésnél a levegőt nem kell annyiszor terelnünk, mint oly elrendezéseknél, ahol 45 az elszívó-, illetve kifuvókörze'jek az áramlási irányt tekintve egymás mögött lekúsznék. Miután a szállítandó levegőrészecskék terelése mindenkor energiát igények e többszörös, terelés elkerülésével egyidejűleg 50 energiát takaríthatunk meg, úgyhogy a légszállítókompresszort kisieibbre méretezhetjük és az kevesebb hajtóteljesítményt igényel. A találmány tárgyát kiviteli példaként 55 a rajz szemlélteti. Az 1. ábra lég jármű felülnézete, melynél a jármű szimmetriasíkjának egyik oldalán a levegői az áramlási határrétegből elszívjuk és a másik oldalán az elszívott leveaőuiennyiségel kit'uvatjuk. A tío 2. ábra további kiviteli példa felülnézeti', melynél a színimetriasík mindkél oldalán az áramlási határréteg le\egőiuenynyiségél elszívjuk, azonkívül ki is final- . juk. A 65 3. ábra az 1. ábra 111 -III vonala mentén vett metszet. Az (1) hordozószárny felső oldalán a szárny fesz távolságának irányában egymás meljett fekvő (2), illetve (2') nyílások van- 70 nak elrendezve, melyeik a hordfelület 'telsejében elrendezett (3), illetve (3') csatornákba torkollnak. Ä (3) csatornák tetszőleges (4) levegőikeringétőbeTeni'ezés szívóoldalához vannak kapcsolva, mimel'ett a 75 (3') csatornák a (4) berendezés szállítóoldalához torkollnak. A légjármű oly állapotakor, amelynél a hordfelület vagy a hordfelület hátsó részén elrendezett (5) csürőfelüleL erőien döntött, 80 a (4) ievegőkeringjétőbeiriendezést üzembe helyezzük. Ekkor az egyik hordfelületkörziet mentén áramló levegő határrétegébűi a hasítéksziérű (2) nyílásokon át levegőt szívatunk el, amiéivel a (3) csatornák 85 a (4) berendezéshez vezetnek, ahonnét ugyanezt a levegőit a (3') csatornákon és a (2") nyílásokon át a másik hordíelületkörzetben újból kifuvatjuk. Ekként elérjük, hogy az áramló levegő- 90 határréteg a hordfelületre, úgy abban a körzetben, amelyben elszívatunk, mind pedig abban a körzetben, ^ amelyben kifuvatunk, felfeküdjék, mimellett ehhez nincsen súlyos és terjedelmes szálliítóberendje- 95 zésre, hanem csupán kis szállítóteljesítmény ű (4) levegőké r inge t oberen dezésirie van szükség. Az elszívatást, illetve a kifuvatást szándékosan kézzel vagy a torlódási nyomástól függő vezérlőszervekkel 100 vagypiedig a döntési szögtől függően működő vezérlőszervekkel indíthatjuk meg. Szabadalmi igénypont: 105 Légjárművek felületei mentén áramló lieviegőíhátárréteget befolyásoló berendezés, melynek hajtott légszállítóművé van és amelynél a szállítómű szívóoldalához 110 csatlakozó légvezeték oly hordfelületkörzetbe torkolliik, mely a szárnyak legnagyobb terjedtségéniek irányában azon hordfelületkörzet melliít fekszik,