123710. lajstromszámú szabadalom • Drótnélküli önműködő vasútbiztosító berendezés
1237ÍO. 9 (g) kilincskerék segítségével a (k) tengelyi, és az arra erősített (a) lemezrugós mutatót A (j) szigetelő-lap, mely a süllyesztett rézlemez (1, 2, 3, 4, ő, 6) kontaktokat 5 viseli (lásd 29. ábra). A (B,, R,) csúsztató kontaktok, melyek negatív feszültséget közvetítei.tk a (k) tengely részére. A (C) és (k) tengely csapágy tarlója,melyre az (M) spirálrugó ráfekszik azon célból, hogy 10 a (k) tengelyt fixen tartsa és egyidejűleg az (a) lemezrugós mutatói a (j) szigetelőlapba besüllyesztett rézkontakljaihoz szorítsa és az érintkezés biztos létesítését lehetővé legye. Az (o) alátétlemez, azon 15 célból, hogy az (M) spirálrugó a (k) tengellyel együtt akadály nélkül foroghasson. Az (n) tartókar, mely (}) szigetelő-lapra van erősítve, a (D) kétkarú emelő nyugalmi tartója. Az (R) csavar a (k) ten-20 gelyen levő (M) rugó szabályozására szolgál. 10. A mozdonyra szereli biziosííó készülékek kapcsolási vázlata. A 32. ál>ra mutatja a mozdonyra fel-25 szerelt készülék kapcsolási vázlatát. Az (1, 2, 3, 4) kontaktok a mozdony kilométerjelzőjébe vannak bekölve. Az (o) kontakt a negatív pólust szolgáltatja a kilométerjelzőkészülék részére. Miközben 30 az acélszalag forog, kontakt létesül a máiismertetett módon, egyrészt a (e), másrészt az (1, 2, 3, 4) kontaktok között, melyek mindegyike különböző reléket iioz működésbe. Az (I) kontakt a hosszabb 35 jelek adására szolgáló reléket működteti. Ennélfogva kontakt esetén az (r) relé zárja az adó oszcillátor anódáramát s az adó drótnélküli jelet ad. Az (r2) relé azonban időrendben hamarabb működik 40 és megszakítja a vevő anódáramát, nehogy az saját adójának jeleit fogja. Még mnél hamarabb tehát időrendben legelőször működik az Ír4) relé, mely az (RF) í'őrelé felé megszakít minden összekötte-45 lést, mely szint azt a célt szolgálja, hogy megakadályozza az adót abban, hogy :;aját vonatát leállítsa. Két másodperc inulva az (Rfi ) vontatott relé megszakítja a (B) telep áramkörét és így az adó két 50 másodperces jelt adott. A (2) kontakt a rövidebb jelt adó relét működteti. Az (Rj, R2 ) és (R 4 ) relék ugyanúgy működnek mint az előbb leírt (1) kontaktnál. Tehát az (R4 , R 2 , R t ) sorrendben azonban az 55 (Rr ,) vontatott relé már epy másodperc múlva megszakítja a (B) telep áramkörét és így az adó egy másodperces jelt adott. A (3) kontakt az önműködő hullámhosszváltó reléjét működtéli kontakt adás esetén. Az (A) adó az (R7 , R g , R 9 ), vala- 60 mint a (V) vevő (Bw, Rn ) reléje egyszerre és azonnal működnek. A rezgőkörök hullámhosszértékét más és más fix kondenzátorok bekötése által vállozlalja. A (4) kontakt a (C) csengőt szólaliatja 65 meg a vasútigazgatóság állal elrendelt figyelmeztető jelek elvégzésére. Az igazgatóság kívánságára a (V) vevő (Rs) reléjének áramkörébe egy vészjelző csengő is beiktatható, amit a rajzon nem mutat- 70 tunk be: Ha a (V) vevő (Rs) reléje drótnélküli jel vételekor az (RF) főrelé kontakját zárja mely a mag^ részéről, a (Bp) telep által táplálva, a szervomotort hozza működésbe a mozdony leállítása 75 céljából. 11. Ki- és bej árai i jelzöbiziosí!;j. A 15. lap mutatja' a ki- és bejárati jelzőbiztosító szerkezetét. A 34a. és 34b. ábrán látható a vasdugattyú, mely válta- 80 kozva elektromos kontaktot létesít (cl, c2), valamint a (c3, c4) í'élköralakú rézlemezek között, melyek az áramforrás két ellenkező előjelű sarkához vannak bekötve. Az (a) dugattyú az (e) vascsőben 85 mozog fel és le, a (g) gyűrűs csavar által hajtva aszerint, hogy a jelző karja szabad ' állásba emelkedik, vagy tilosba esik. A (g) gyürűsesavar a jelző hajtószerkezetével van összekötve. A (cl, c2, c3, c4) 90 félköralakú rézlemezek a ()\, b2 ) szigetelő hengerekbe vannak beágyazva és egy-egy végük fülszerűen van kiképezve a kontaktok bekötése céljára, melyek rézcsavarokkal vannak a S/igetelchen- 95 gerre felerősítve. A (hí, ba ) szigetelőhengerek az (e) vascsőbe csavarokkal vannak megrögzítve. Az (fl5 f 2 ) vasgyűrűk arra szolgálnak, hogy a dugattyút vezéreljék és esetleges tisztátalarségokat 100 ne engedjenekaz érintkező felületek felé. A (d) nyílások lélegzőlyukak, valamint az olajsár tisztátalanságuk elvezetésére szolgálnak. A (li!, h2 ) fedőbiztosító, mely az időjárás viszontagságai ellen, védi a belső 105 szerkezetet, A középen a (j1, j2) szigetelőgyűrűben a (ij, i2 ) lyuk a drótok bevezetésére szolgál. Az (a) dugattyú két vége a biztos kontakt elérése céljából jobbról és balról lemezrugóval van ellátva. 110 A 33. ábra mutatja be az oldalnézetet, a (hj) védő fedő levétele esetén. A (cl, c2) éri nt ke? ő kon i a kt ok a (b,) sz iget elő-
