123710. lajstromszámú szabadalom • Drótnélküli önműködő vasútbiztosító berendezés
Megjelent 1940. évi május hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIRÓSÍÖ SZABADALMI LEIRAS 123710. SZÁM. V/a/2. OSZTÁLY. — H. 10087. ALAPSZÁM. Drótnélküli önműködő' vasútbiztosító berendezés. Herczeg-h László nyugdíjas, Oradea. A bejelentés napja 1937. évi május hó 8. A találmány vasúti balesetek elhárítására való önműködő biztosítóberendezés. A biztosítás drótnélküli adó- és vevcberendezések útján történik, melyek 5 meghatározott jelekkel lépnek egymással összeköttetésbe. A mozdonyon elhelyezett adókészülék segítségével az állomáson levő vevőkészülék állandó ellenőrzése alatt tartja úgy a nyílt pályán, valamint 10 az állomás belterületén haladó, vagy álló vonatot. Külön biztosítóberendezések működnek az állomások belterületén, melyek a téves váltó- és jelzőállításokat egyrészt jelzik, másrészt pedig veszély 15 esetén a veszélyeztetett vonatokat önműködően (automatikusan) megállítják, így ázv összeütközések lehetősége megszűnik, mégpedig olymódon, hogy a biztosítóberendezések a forgalmi hivatalban 20 elhelyezett adókészüléket működésbe hozzák. Ezen adó jeleit a haladó vonat mozdonyán felszerelt vevő veszi s a vonatot egy különleges készülék segítségével tetszés szerint megállapítandó távolságon 25 belül megállítja. Ellentétes irányú vonatok egy vágányra való téves indítása nem lehetséges, mert a már elindított vonat adója az ellenvonat kiindulását önműködően megakadályozza. 30 A biztosítóberendezés olymódon van megszerkesztve, hogy a meglevő biztosítóberendezésekhez mindenütt alkalmazható és azokat feleslegessé teszi, de azok kiegészítését szolgálja a tökéletes bizton-85 ság érdekében. Ahol azonban ezideig biztosítóberendezés-nem • volt, ott ez a találmány egymaga is pótolja a másfajta, ennél jóval költségesebb biztosítóberendezéseket. A drótnélküli adó- és vevőberendezések. 40 A drótnélküli adó- és vevőberendezések mindig a megfelelően megválasztott hullámhosszon dolgoznak, így érhető el egyrészt az, hogy csak a kiválasztott és"a biztonság szempontjából számbajövő ve- 45 vők foghassák az adást, másrészt pedig az esetleg zavaró adók kiküszöbölése, valamint a terepviszonyokhoz való megfelelő alkalmazkodás. Minden állomás, minden vonal részére 50 más és más hullámhosszon dolgozik. Két szomszéd állomás között ugyanazon a vágányon közlekedő vonatok azonban ugyanazon a hullámhosszon dolgoznak. így lehetővé válik, hogy ha két vonat 55 ugyanazon a sínpáron közeledik, azok egymást megállíthassák. Két vagy többvágányú vonalak minden sínpárjának saját hullámhossza van. A hullámhosszat a mozdonyon levő adó és vevő csak 60 vonalszakasztól vonalszakaszig tartja. Miután minden vonal és vonalszakasz saját hullámhosszon dolgozik, a mozdony drótnélküli adó- és vevőberendezése is önműködően változtatja, azaz egyezteti 65 hullámhosszát avval a vonallal, amelyikre éppen indul. Az önműködő hullámhosszváltás az állomás belsejében a vasútigazgat óság által megfelelőnek ítélt helyen történik, hogy a vonat a. következő 70 állomás felé már biztosítva indulhasson ki. Egy-egy hullámhossz vonal egyik állomástól a másik állomásig terjed. így a
